每年至少400亿利润？"交强险"该何去何从

　　驾车的人都希望每天出行能平安大吉，北京市民小裴也不例外。6月6日，他本以为“六六大顺”是个吉祥的预示，没想到惹来一场祸事，甚至不可理解地拿出一笔赔偿款。
 
　　事情起因是一起交通事故：小裴驾车在主路上直行，车速平稳，一辆从辅路进入主路的汽车和他相撞，交管部门认定该事故由对方负全责。当小裴拿着交通事故认定责任书去了结此事时，出现的情况让他难以接受：他需要赔钱给事故负全责的对方。

　　保险公司的人拿出一本《机动车交通事故责任强制保险条款》，其中第八条：“被保险人无责任时，……无责任财产损失赔偿限额为400元。”这就意味着，因为小裴的车办了交强险，即使事故最终认定是由对方负全部责任，小裴也必须向对方支付一定数额的赔偿金。

　　同样对交强险存在质疑的还有孙勇、刘家辉两名律师，他们并没有妥协接受这一条款，而是以交强险不合理为诉讼内容，分别对条款的制定者中国保险监督管理委员会(以下简称“保监会”)提起诉讼。

　　7月1日，“交强险”实施一周年之际，这两宗官司无疑将成为两份尴尬的“生日礼物”。

　　每年400亿的利润？

　　“莫名其妙惹来一场车祸，又莫名其妙赔了一笔钱，摊上这样的事只有自认倒霉。”自交强险正式实施以来，不少经历过交通事故的车主都对“不负责任仍需赔偿”条款感到无奈。

　　交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”。2006年7月1日，我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度正式实施，名为《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)。《条例》对“交强险”如此定义：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

　　其初衷是在事故之前预缴保费，当事故发生时予以扣除赔付。

　　自“交强险”草拟时，其出现的必要性就引起很多专家的关注，褒贬不一。推行之后，涉及的问题也是社会热议的对象。记者通过百度搜索引擎检索，关于“交强险”的相关条目达到245万条。

　　对普遍车主来说，交强险的通俗含义是：凡上路行驶的车辆，都必须办理此险。公安部车管部门的统计数字显示：截至今年3月，我国共有机动车1.48亿辆。

　　“交强险原则是不赢利、不亏损，但实际上它每年给保险公司带来400亿元的暴利。”

　　2007年4月，北京首信律师事务所律师孙勇认为交强险的存在并不合理，遂向保监会提起行政复议，请求撤销交强险赔偿限额为6万元的规定。后因未被受理，孙勇诉至法院。

　　他以公安部车管部门的数据为依据，计算并提出“交强险暴利说”：