新车船税让人心存三大疑惑

　　机动车辆是人们在日常生活中必备的交通工具，不管是使用私家车还是乘坐公交车，提高征收额度后只能加重百姓的生活成本。对此，有几点疑惑不得不说。

　　首先，提高车船税的征收额度与节能环保，两者之间没有任何直接关系。车船税的上涨并不能鼓励人们去使用环保节能型的汽车，即便真是为了节能环保，税额就应该有增有减，规定使用了什么样的环保节能汽车可以减税和免税。不论老车船税还是新车船税，都是按照汽车的吨位定额征收，根本就不考虑车的行驶里程、油耗等因素，如何能跟节能环保扯到一起？

　　其次，增加的税金最终用到什么地方大家不清楚。国家税务总局负责人说，我国对车船税征收的历史很悠久，明清时，曾对内河商船征收船钞，新中国成立前，不少城市对车船征收牌照税。这么说来，车船税征收是在遵循古制，但其实不然，明清时的船钞都是用来维修养护河道的，而且交了船钞就再没有过路费、养路费。但是，我们现在的车辆不管跑不跑每年都要交养路费，上路行驶后还有各种过路费、过桥费，已经存在着严重的重复收取，现在又继续提高车船税，大家还不知道是要做什么用。向百姓收税，总该有一个让人信服的理由和一个比较明确的用途吧。实质性的问题一点不谈，找些大话、空话搪塞，这并没有说服力。

　　最后，车船税随交强险一同缴纳更是让人匪夷所思。从去年开始征收的交强险至今仍然受到舆论的质疑，被指存在严重暴利。过去的车船使用税由银行代收，还可以解释得过去，现在，保险公司代收的理由实在是太牵强了。把交强险和车船税绑在一起，而且还把各商业保险公司作为车船税扣缴义务人，在销售机动车交强险时代收代缴车船税，这等于给了各保险公司又一笔生财的渠道。代收代缴是有手续费的，真不知道这样一笔大买卖是如何谈妥的。