盗窃销售一条龙解读奥迪大盗背后的利益链

2.市场需求大 法规频现漏洞

　　第三个环节是销赃。夏顶成盗车得手后，一个电话打出去，就有倒卖赃车的人为他联系买主。警方目前查明，替夏顶成销售赃车的有9人，其中既有4家汽车修理厂的厂主，也有专职倒买倒卖“赃车”的中间贩子。赃车信息的发布渠道同样相当畅通，有通过媒体广告的，有通过手机短信的，甚至还有堂而皇之地通过互联网的。内蒙古通辽市的一位买主，就是通过上网查询和QQ联系，从夏手中买走了一辆赃车。

　　利益链最后一环是买赃。购买夏顶成赃车的人三教九流，大多数是居住在县、镇的农村人，但也不乏城市居民，甚至还有3名政府公职人员。不少贪图便宜的买家，明知国家规定机动车不允许场外交易，明知这些赃车没有合法完备的手续，但在每辆奥迪赃车只卖两三万元的诱惑下，还是甘心买下赃车。

　　■赃车“黑洞”市场需求大 法规频现漏洞

　　立山公安分局长杨玉川分析认为，当前盗窃、销赃机动车案件猖獗，根子在于赃车市场需求太大，法律、法规和相关管理多有缺失。

　　多位办案民警告诉“新华视点”记者，没有人能说清现在国内有多少非法交易的黑车。但从全国各地屡屡发生的盗抢机动车案件来看，黑车市场如同“黑洞”一般，吞噬能力惊人。夏顶成专盗“奥迪”在圈内小有“名气”之后，总是有人问他手里有没有奥迪车，催着“要货”。夏顶成也基本上是“以销定产（盗窃）”。此次“失手”的前5天，大连一个“车贩子”刚刚从他手中“提走”两辆奥迪车，并留下了“你有多少我要多少”的承诺。

　　双山派出所所长屈丰海认为，机动车修理业有法不依，有章不循，管理上有死角，也是机动车盗抢犯罪屡打不绝的原因之一。本来，公安部、工商总局等多家部委早在1999年就颁布了《机动车修理业治安管理办法》，明确规定机动车修理时要登记车型、发动机及车架号码、车主姓名等事项，但很多汽车修理厂把规定当成“耳边风”，不但不予理睬。有关部门也是公告一发，无人再问。长此以往，遂使一些汽车修理企业成为“漂白”赃车的窝点。

　　办案民警还指出，夏顶成猖狂盗车至少在两年以上，昼伏夜出，车库内赃车频换。特别是近半年来，夏一直以20元／天包租辽阳县首山镇胜利旅社的一个房间，还以150元／月的价格租用了5个车库，但街道社区并没有注意到这种反常现象。夏顶成也说：“我租房子和车库时，房主从来不问我是干什么的。”鞍山市公安局交通安全管理支队宣教大队大队长谷茂辉认为，必须尽快建立全国联网的机动车信息查询体系，强化机动车、特别是私有轿车的管理，坚决打击非法克隆“赃车”的犯罪活动。