二手车拼缝现特殊食物链车虫一辆车啃万元

2.卖旧车时可先了解市场价格

　　场景2：冒充经纪公司高价拢人心

　　在中联市场里面转了一圈之后，记者又来到了中联外面的车虫处，记者主动上去攀谈，这几个车虫年纪并不大，但江湖气息很浓，他们脚下的马路边上横着“收车”的牌子，以下是记者和这些二手车车虫的对话（记者简称记，车虫简称虫）。

　　记：你们也收车呀？

　　虫：收呀。

　　记：那你们怎么不在院子里呢？

　　虫：我们是市场里正儿八经的工作人员，这是我的名片。

　　这是一张有地址店名的名片，事后经调查，他们并非这张名片上所印经纪公司里的正式员工，而是打着这家店的名号在外面收车的车虫。

　　记：你给我的二手车估个价吧。

　　虫： 6万多元吧（看来要比经纪公司给的高，而且不假思索）。

　　记：你们的价倒是给开得挺高的，可我该跟谁交易呢？

　　虫：这还用犹豫呀，谁给的价钱高就把车卖给谁。

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　　但他们如果收旧车的价格要是过高的话，他们的提成可能就会相对少，所以他们现在是在“塞价”，是用高价格笼络消费者的心，但是在下面的交易过程中他们又将演出什么样的双簧或者变脸呢，虽然可能车虫里也有好的，但是在收车过程中还经常会出现一些问题，比如他们会在交易时表示答应你的价格高了，或者是在办理手续的时候扣押你的各种证件，再或者就是不停地挑你的车的毛病然后拼命压低价钱，总之他们最终跟你交易的价格绝对不会是他们开始跟你说的那么诱人的价格。

　　二手车“食物链”是怎样形成的

　　手中有车的经纪公司成为这条特殊“食物链”的顶层，他们雇车虫为其招揽消费者，只有消费者卖车，车虫才能从他们手中得到钱。车虫是“食物链”的中层，他们通过关系与多家市场外的经纪人建立联系，从经纪公司处得到介绍费。而作为最底层的正规经销商和消费者则成为各层“拼缝”者的“粮食”，他们则成为“食物链”的最底层。

　　车虫→经纪公司→消费者的关系

　　消费者（把车卖给车虫）——车虫（把车给经纪公司）——经纪公司（给车虫提成或者差价）

　　举例：一台能卖到6万元的旧车在消费者与车虫交易时5．7万元就成交了，假如经纪公司能给车虫500元的提成，那么最后车虫赚到的钱是：500＋（600000－57000）＝3500元。

　　卖旧车时可先了解市场价格

　　专家表示，汽车大卖场外面的拼缝车虫是自汽车大卖场出现以来就一直留有的历史问题，这些车虫的确是寄生关系，有的可能是与汽车大卖场里的商家有一定的关系，有的干脆就是借着人家正规商铺的光在外面招摇撞骗，他们一般都缺乏正规的管理，使得汽车卖场的秩序受到了干扰，有的还严重损害了消费者的合法权益。

　　在出售自己的二手车的时候，专家表示，最好还是要和二手车交易市场里的正规旧车经纪公司进行交易，毕竟他们有正规的营业执照，即便发生了纠纷也不会立刻消失，而车虫做交易具有流动性，一旦出了什么事情，可能连人都找不到。

　　专家还表示，现在二手车评估中的信息不对称使得同一台旧车可能就会有好几种售价，而这就需要消费者对自己的车到底值多少钱有一个把握，首先就是多走访一些汽车大卖场和旧机动车经纪公司，从他们给的价格中做到大致心中有数，然后可以在旧机动车市场里找一辆和自己的二手车品牌、车况等类似的待售的二手车，看看标价是多少。举个例子来说，一台与您的二手车各方面类似的在旧车市场待售的二手车标价是6．8万元，但是通过消费者的讨价还价，他们最终卖给消费者的价格可能是6．5万元，而这个价格他们肯定是赚的，一般一台车的利润又是3000元左右，这就说明他们在从消费者那里买到这台车时成交的价格很可能是6．2万元，所以您的车子在卖掉的时候应该至少能在6．2万至6．5万元之间，任何低于这个价格区间或者高于这个价格区间的开价可能都有问题，都违背了商品价值的规律，比如车虫开始给你开的价格高就是为了用价格吸引你，而最后跟你交易的价格低也是为了能从中获得更多的提成。