五征有意并购飞碟 汽车业又多了个搅局者

2.低端轻卡成为敲门砖

　　低端轻卡成为敲门砖

　　由原来的农用车行业转向低端轻卡，五征相比其他非汽车行业的进入者，有着明显的优势。

　　从产品角度看，五征擅长的四轮农用车随着不断改进，在车速、车长、车宽等方面几乎已与低端轻卡没什么区别，多年的发展培育了良好的生产基础条件。

　　从目标市场来看，低端轻卡市场是与五征现有产品衔接最紧密的市场。随着农村经济不断发展，农用车与轻型载货汽车的购买群体日益重合，越来越多的农用车用户将会转向购买载货汽车，五征已经拥有较为成熟的销售网络。“我们对经销商很有信心，当然也会针对产品的不同加大服务设施的硬件投入，同时在软件上采取一些提升服务的改进措施。”五征销售负责人告诉记者。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航在谈到五征进入汽车行业时，看好这个企业的发展前景，同时指出“迅速提高产品质量，是企业将来发展的关键所在”。

　　“土”企业的“洋”眼光

　　在五征飞碟新车下线的现场，五莲县城锣鼓喧天，洋溢着一股浓厚的乡土气息。但当谈起企业的发展战略，董事长姜卫东的想法一点儿也不“土”。

　　这次和刘新新一起来到五征飞碟的还有两位留美汽车博士。姜卫东要求他们为五征年轻的员工们制定详尽的培训计划，应用先进的质量管理理念，在五征建立起整套研发程序，尽快与国际接轨。

　　在技术研发方面，姜卫东提出要产学研结合，五征集团与吉林大学联合成立了五征吉大汽车技术中心，五征汽车技术研究院很快也会破土动工。

　　对于五征进入汽车领域，曾有人提出质疑：现在市场竞争这样激烈，主流企业利润已经很微薄，新进入者想再分走一块蛋糕，恐怕不是轻松的事情。但是，回想当年的福田、时风，都是默不作声地从农用车行业进入了汽车行业，如今在汽车行业有了不可小视的地位。谁又能断定五征飞碟不是汽车业的又一个“搅局者”？-本报记者 周 菡

　　欢迎“搅局”

　　五征是农用车行业的大企业，但在汽车业界，熟悉的人不多。五征通过并购飞碟“搅局”汽车业，是中国汽车投资冲动的又一个例证。

　　对于汽车业的投资冲动，业界向来看法不一。有一种观点认为，所有的新进入者都将进一步加剧产能过剩，都是投资不理性的表现。即便是对资本流动表示欢迎的自由市场论者也会担心，现在这个时候进入汽车业，风险太大。具体到农用车企业来说，它们底子薄，技术、管理落后，“不懂汽车”，弄得不好，会撞得头破血流、血本无归！

　　可是，事实又如何呢？乘用车行业竞争何其激烈？！然而，奇瑞、吉利进来，还是找到了生存之道。奇瑞、吉利们将成本优势发挥得淋漓尽致。很多人认为，乘用车特别是经济型轿车领域已经没有发展的空间了，可是比亚迪从电池行业杀入汽车业，照样闯出了一片天地。让人不得不感叹：中国汽车市场的空间到底有多大，还会有多大？

　　对于商用车行业而言，同样如此。福田号称轻客市场“价格杀手”，沈阳中顺进入轻客市场时，红海何其“红”也，但中顺还是将车卖了出去，“现在又造MPV了”。都说轻卡行业竞争惨烈、利润微薄，可是依然不乏后起之秀……与五征一样，福田也是从造农用车起家的，当初进入汽车行业，没人看好。可后来的事实是：谁都不得不重视它的存在……

　　从事实归纳出的结论是：许多市场的后进入者，显示出了勃勃生机。相反，有些市场的先进入者并没有必然占据先机，有的原地踏步，有的干脆就“垮掉了”。

　　事实总是在和我们开玩笑，“外行”的逐渐变成了内行；弱小的逐渐变得强大；可有可无、甚至让人嗤之以鼻的，逐渐从边缘变成了主流……是什么给中国企业以机会？是市场，也是他们自己！

　　思想还可以更解放一点———这是小平同志对我们的教导。是的，我们没有理由歧视他们。对于这些业外的资本，他们有其自身的活力，只要战略对头、措施得力，他们就能在汽车市场的角逐中实现自身的价值。何况，这些资本，不论是摩托车、农用车行业的，还是造电池的，实际上都与汽车业有着千丝万缕的联系。他们的到来，给传统汽车企业带来了压力，也给中国汽车业的竞争和发展注入了新的动力。路在他们的脚下，我们不能阻止他们前进的步伐。对于他们的“搅局”，我们只能解放思想，表示欢迎！