一季度汽车类投诉呈三大特点 新车是热门

2.车主二次投诉呈上升趋势

　　一般来说，“水货车”是指有正当进口报关手续，但没有通过厂家指定代理商销售的进口车，厂家不对这些车辆提供质量担保，在特约维修站也不能得到常规的保养和维修服务。

　　尽管“水货车”和正规车都是同一个厂家生产，但是由于很多“水货车”属于跨国“窜货”(并非真正意义上的“中规”版)，所以，它们来到中国后由于气候、道路、燃油等条件的差异经常会遇到“水土不服”的问题。

　　CAAS报告中特别提示：“(消费者在)购买高档进口时候要结合路况、油品、驾驶习惯等多方面情况综合考虑。”不要因为“水货车”比正规渠道进口的高档车便宜，而购买一辆售后服务得不到保证、甚至产品存在安全隐患的车辆。

　　车主二次投诉呈上升趋势

　　除了针对新车质量问题和高档进口车“水土不服”的投诉案例持续增多外，由于厂商处理不力而引发的用户二次投诉、三次投诉，在今年一季度也呈上升趋势。在多次投诉中，同一问题多次投诉未能得到解决仍是引发多次投诉上升的重要原因。

　　CAAS报告显示，一季度汽车投诉解决比率分别为，一次投诉解决率58.3% ，二次投诉解决率27.5%，三次投诉解决率14.2%。相比去年同期，服务质量问题的投诉比率有所上升。投诉比率分别为，质量问题投诉为56.5% ，服务质量投诉为 43.5%。

　　受理消费者投诉的第三方机构—3·15投诉网信息统计部陈大坚告诉记者，通过对一季度该网站所受理的汽车消费投诉分析显示，在投诉质量问题的同时投诉4S店服务态度的事件高达近30%，这进一步说明目前4S店的服务状况仍有待提高。