马自达统一销售宣告失败 马3重建销售渠道

2. 重建网络走迂回路线

　　重建网络走迂回路线

　　实际上，马自达一直没有放弃统一销售的想法。尾崎清表示，单独再建一个销售网络并不是不想统一销售，“我本人非常赞同以一个网络销售马自达汽车”。

　　按照马自达的思路，日后马自达事业部虽然隶属长安福特，但从品牌管理的角度，还得由马自达中国负责管理。

　　尾崎清表示，由于马自达与长安福特达成共识，以后经销商由马自达事业部筛选，然后再报到长安福特董事会决定，这个网络由马自达事业部统一管理。不仅如此，事业部部长也将由马自达派人担任。也就是说，“在品牌管理上，马自达占据主导地位。”山田宪昭表示。按照这个架构，马自达中国能够控制整个马3销售网络。在一定程度上，马自达能实现对两个网络的统一管理。

　　马自达的整合将转为迂回进行。山田宪昭说，虽然在销售上还不能实现两网共享，但马自达正与长安和一汽商讨，先在售后服务上共用两套网络。在建立新销售店方面，马自达也要求经销商把马3店和马6店拉开合理距离。这在外界看来也是为日后统一销售网络做打算。

　　尾崎清说，让藤桥稔担任马自达事业部部长，一个重要原因是他曾担任一汽马自达市场部副部长，能够从一汽马自达里挖掘出一些经销商，由这些经销商来建马3的销售店。

　　然而，马自达整合之路并不轻松。由于目前在一汽马自达销售公司中只有25%股权，在长安福特中只有15%股权，与一汽甚至没有生产方面的合资公司，马自达在上述地方的话语权并不强。尾崎清清楚地看到了这一点，他说：“一直在探讨增持一汽马自达的股权，也可能成立一汽马自达生产公司，但目前还没有进入实际操作。”