汽车“三包”再度“流产”可操作性成难题

1.汽车“三包”制度再次流产

　　可操作性成汽车“三包”一再推迟重要原因

　　专家表示“三包”不是“尚方宝剑”不能指望其解决所有问题

　　又一个“3·15”过去，国内的汽车消费者再度与汽车“三包”擦肩而过。

　　这已经是数年来汽车“三包”制度的第三次“爽约”，2004年12月30日，国家质量监督检验检疫总局宣布了《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》向社会公示征求意见的消息，之后每年的“3·15”期间，业内关于汽车“三包”将可能实施的消息就不绝于耳。

　　图：面对火爆的中国车市，汽车“三包”已数度“爽约”。

　　今年的呼声尤甚，早在1月底，业内类似“汽车‘三包’将很快出台”的消息就成为各大媒体的头条，有媒体甚至信心百倍地表示：汽车“三包”将肯定在今年3月15日正式公布实施，就像当年的汽车召回一样。2004年3月15日，国家有关部门正是在当天晚上突然宣布了我国将于2004年10月1日正式实施汽车召回制度的消息。

　　但汽车“三包”仍然“难产”，“《产品质量担保条例》和汽车‘三包’近期不会出台。”就在今年“3·15”即将到来的时候，国家质检总局质量司副司长汪立昕明确表示，汽车“三包”近期不会实施。

　　图：昂贵的汽车质量鉴定费用是汽车“三包”执行难的关键点之一。

　　这意味着中国消费者期待已久的汽车“三包”，今年再度成为泡影。

　　汽车“三包”近期不会出台

　　尽管今年汽车“三包”制度再度“流产”的消息，让2月份还热情高涨的国内汽车消费者和媒体颇感失落，但翻开各大媒体关于汽车“三包”的新闻头条，我们发现，这并不奇怪，今年可能实施汽车“三包”的消息，更多的只是业内临近“3·15”的一种臆想。

　　“如果不是3·15的到来，汽车‘三包’一时间不会成为焦点，因为它已经无声无息很长时间了。”一位多次参加汽车“召回”和“三包”草案起草和讨论的专家这样表示，他已经有一年多的时间没有参加过关于汽车“三包”的任何会议了。

　　关于汽车“三包”仍难实施的一个最明显的例证就是，在今年媒体掀起的“汽车‘三包’将很快实施”的大讨论中，国家质检总局始终保持缄默。

　　而就在汽车“三包”千呼万唤不出来之时，一个与汽车“三包”密切相关的《产品质量担保条例》却正在草拟之中，这更暗示了汽车“三包”不可能如此之快在今年就实施。据了解，正在草拟中的《产品质量担保条例》与以往的“三包”有所不同，在制定理念上吸取了发达国家的经验，鼓励企业自我承诺，这或许意味着，国家质检总局将汽车“三包”匆忙上马的态度已经发生改变。