新版机动车报废标准对车辆排放要求更加严格

    由于旧机动车报废标准已不适应发展要求，新的机动车报废标准将于年内出台。记者日前从有关部门了解到，与现行标准相比，新标准将取消非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定，对其他车型的延长报废年限进行调整，把行驶里程从强制报废指标变为参考指标。但新标准强化了车辆的技术状态及安全、节能、环保指标。据悉，新标准对车辆排放要求将更加严格，不会给“小烟囱”留情面。

    新标准：提高安全技术检验要求

    据悉，商务部《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》中，将弱化对汽车使用年限和行驶里程指标，非营运车辆只要通过安全技术检验就可以上路。但新标准对车辆的安全技术检验提出了更高要求，“征求意见稿”中提出：小、微型非营运载客汽车自注册登记后第21年起、专项作业车自注册登记后第16年起，其安全技术检验增加功率检验项目。小型、微型非营运载客汽车以及专项作业车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，以淘汰性能指标较差的车辆。

    专家：保护财产 节约资源

    汽车专家杜芳慈在接受记者采访时表示,《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》对二手车市场会有积极的影响和促进作用。以前人们买二手车,也许看到一辆车快到报废年限往往不会再买了，如果一旦实行新的规定，那么报废年限就不是必要的限制条件了。

    他认为，新标准的精神符合宪法有关规定，宪法规定私有财产神圣不可侵犯。作为非营运的汽车，取消强制报废的规定是尊重私有财产权的表现。

    同时，杜芳慈强调，每个国家的汽车都有一个平均的报废年限，就好像人的寿命一样，要遵从一个新陈代谢的规律。这个平均值是与各国的经济发展水平有关系的，比如日本的平均报废年限大概是7年。合理的报废年限可以使经济发展和节约资源双收益。新标准对新车厂家来说可能有一些影响，但更多的是要认识这个规律并服从这个规律。

　　汽车企业：挖掘新车消费需求

    北汽福田的相关工作人员在接受记者采访时说，有些专项作业车使用的频率并不高，应该按使用情况来具体情况具体分析。就拿消防车来说，有些地区火灾事故发生率并不高，消防车的折旧率又很低，过早报废很可惜。

    在肯定新标准的同时，他还表现出些许担忧：“对企业还是有一定影响的。报废年限取消后，私家车和专项作业车的更新换代将会变慢，旧车淘汰慢，对新车的需求就变小了，因此汽车企业要不断的挖掘小型、微型汽车的消费需求。”

　　二手车商：二手车市场将更繁荣