北京工商局公开听证：汽车有缺陷车主可索赔

　　经国家授权的汽车检验机构鉴定，车辆确实存在设计、制造缺陷，由此缺陷造成的人身和他人财产伤害，如经销商无过错，买车人有权向生产厂商主张赔偿。

　　昨天上午，18位消费者、汽车经销商、生产商、合同法专家代表等共聚北京市工商局，对《北京市汽车买卖合同》示范文本进行公开听证。车辆出现问题后如何鉴定确定责任，以及汽车备胎问题，是这场论证会的焦点。

　　市工商局副局长崔建立介绍，这份由市工商局、市汽车工业协会共同起草的汽车买卖合同征求意见稿，曾在亚运村汽车交易市场内短期试用过1000余份，没有出现不良反映。在经过此次听证再修改后，如果没有出现重大争议，将在10月正式推出。此外，针对汽车修理这一同样容易出现纠纷的领域，工商部门目前正在起草北京首份《汽车维修合同》示范文本。

　　市工商局合同处处长王珊指出，此次合同里未设退还车的条款，这是汲取上海的经验教训。全国第一份汽车买卖合同《上海市汽车买卖合同》在2004年11月1日正式推广，却受到绝大多数汽车经销商的“冷遇”，其中就规定了卖方在一定条件下可退换的条款，加大了经销商的风险。“由于汽车非三包产品，退换不只是经销商的问题，还要牵扯到厂家，考虑到这些原因，北京的合同中没有规定退换条款”。

　　焦点1 买车人可向厂家索赔？

　　合同在违约责任中特别规定，交付的汽车不符合说明书中的质量标准，买车人有权要求经销商承担无偿修复、补偿损失或减少价款的责任。经国家授权的汽车检验机构鉴定，车辆确实存在设计、制造缺陷，由此缺陷造成的人身和他人财产伤害，如经销商无过错，买车人有权向生产厂商主张赔偿。

　　不过，也有消费者在会上提出建议，消费者签的合同是经销商，而不是生产厂家。现在让买车人直接向生产商索赔，就把经销商的义务给缩小掉了。

　　焦点2 质量鉴定费用谁承担？

　　在论证会现场，消费者刘先生提出，对车辆质量认定有争议的，以国家汽车质量监督检验部门的书面鉴定意见为处理依据，“但是动辄过万的汽车鉴定费并非每个普通消费者都能负担得起，希望能在此条规定上再细化”。

　　市律协消费者专业委员会主任邱宝昌也认为，由于汽车检测费用过于高昂，应由生产厂家或经销商来先行垫付，待检测结果出来后再进行分担。

　　焦点3 备胎尺寸能否“加宽”？

　　消费者高巍指出，作为汽车配置中的备胎，很多厂商都给的是尺寸与原车不一致的“窄胎”。“这些与原车不一致的备胎很容易出现事故”。

　　北京现代汽车有限公司法律事务科刘罡则认为，备胎并不是汽车的第五个轮胎，国家目前没有硬性规定备胎的规格一定要与原车一致，其实生产厂家提供的备胎都是经过安全测试的，可以临时使用的。配备同尺寸车胎无疑会使汽车成本提高。