两会代表呼吁小型车减税 环保亟待政策护航

   “我国汽车行业发展的现实是与国情背道而驰的。”提起小排量车在各地备受歧视的问题，长安汽车集团总裁尹家绪不无感慨。作为本届全国人大代表，尹家绪向两会提交了《取消各地对小排量汽车歧视性政策》和《尽快实施燃油税》两项议案。

    他认为，我国已经成为世界高能耗、大排量汽车竞争的主要战场，能源紧缺与经济发展的矛盾日益凸显，对推动节约型社会的建设和发展循环经济十分不利。查阅最全面的金融（银行、保险、证券、外汇、农信社、城商行、外资银行）信息和最有价值的金融资源请登陆中国金融资源全国人大代表、东风公司副总经理、神龙公司总经理刘卫东在《倡导理性消费，实现可持续发展》的议案中谈到，政府官员在社会和经济活动中的角色是多方面的，他们所选用的轿车也成为大众关注并仿效的样板，大而豪华的公务用车，在极大程度上影响了人们的消费心理和消费行为。

    他同时表示，一方面政府公务用车追求大排量、大尺寸，另一方面各地对排量在1.0升以下的轿车采取限行措施，这都与国家一贯倡导的节能环保型汽车消费政策背道而驰；城市出租车更新纷纷追求高档豪华标准，也进一步放大了非理性汽车消费的示范效应。

    全国人大代表、江淮汽车集团有限公司董事长左延安，在其《尽快完善汽车环保法规运行体系》的议案中提出，目前国内汽车行业在环保领域存在诸多问题。首先，汽车环保标准全国各地“一刀切”，客观上经济能力不够、产品水平不具备和主观上对环保认识的不一致，导致环保标准难以执行。其次，我国现阶段在全国范围实行的“国2标准”配套环境不匹配，发动机技术及燃油品质不适应。例如我国的燃油标准与欧美不同，而排放标准沿用欧洲体系，两套密切相关的体系在使用标准上各有各的区域特色，为执行加大了难度。

    左延安建议，应该建立区域有别、城乡有别、品牌有别的排放标准体系；对汽车环保公告实行单一管理；并优化汽车使用配套环境。他认为，国家要从生产源头采取“绿色税收”政策；在消费环节适当予以政策优惠。

燃油税应尽早出台

    “我们现在的政策是，只要你有车，上不上路都要交费，无形中造成了很多不必上路的车也要上路，增加了道路的拥堵。反过来，开征燃油税，把各种费用都摊进油耗成本里面，你用车就要交费，不用车就不交费或少交费，这样车主自己就会去算成本账。”全国人大代表、广州本田执行副总经理曾庆洪认为，汽车消费税应在差别税率和减免税政策上进行适当调整，如高排量豪华轿车适用高税率、低排量经济型轿车适用低税率，环保节能轿车和自主研发技术成分较多的轿车享受减免税，甚至考虑全额免征消费税。为此，他向两会提交了《关于汽车消费税进行结构性调整建议》的议案。