通用选不佳设计 导致点火开关召回事件

　　据国外媒体Autoblog报道，近日在一份被曝光的文件中显示通用公司自己的选择失误导致了点火开关易发生故障，并引起了后续的大规模召回行动。

　　据一份被曝光的文件显示，通用公司的设计师在2001年完成了两种点火开关的设计方案。在一种设计方案中的点火开关使用了较长的限位弹簧并拥有较大的预紧转矩，而在另一种设计方案中的点火开关使用了较短的限位弹簧并拥有较小的预紧转矩。通用公司在审查了这两种设计方案之后，出人意料的选择了拥有短限位弹簧、小预紧转矩的点火开关设计方案，这种设计方案易导致点火开关的钥匙易发生滑脱，点火开关故障的发生。通用公司车型的点火开关故障已经造成了至少32辆汽车发生事故，至少13位乘客死亡。

　　这份被曝光的文件是通用公司提交给美国联邦法院调查员的分析文件，在通用召回事件发生之后，美国联邦法律部门介入调查。他们希望尽快找到为何通用公司在拖了近10年之后才做出召回的决定。这份被曝光的文件中清晰的描述了通用公司两种点火开关的设计细节。长限位弹簧的尺寸为12.3mm而短限位弹簧的尺寸为9.6mm。美国汽车安全中心最先在这份通用公司提交的分析文件中发现了此项问题，美国汽车安全中心已经致信通用公司的首席执行官玛丽•博拉，询问其是否知晓此项设计的具体细节，并要求通用公司阐述其做出点火开关设计方案选择时的理由。

　　美国汽车安全中心的相关人士认为通用公司为了降低成本而选择了易发生问题的短限位弹簧、小预紧转矩点火开关的设计。通用公司的发言人格雷戈•马丁表示目前通用公司正在积极配合美国相关调查机构进行内部调查，通用公司会尽快给外界一个满意的答复。

　　通用公司的部分车辆早在2006年以前就出现了点火开关故障，消费者已经向通用公司报告了故障。但是通用公司直到2006年才更换了点火开关的设计方案，改为使用长限位弹簧、大预紧转矩的点火开关。美国汽车安全中心对此批评道，通用公司向美国联邦政府隐瞒了设计问题及相关故障，使得美国政府并未准确及时的强迫通用公司展开召回，这有悖于美国联邦法律的要求。

　　编辑点评：通用公司的车辆召回是近几年来汽车界的又一大召回事件，在此次曝光的文件中清楚的表述了通用公司为何在拖了近十年之后在做出召回。通用公司自己的选择失误很可能就是造成此次召回事件的主因。