国民生活水平的提高，消费理念的变化，使得越来越多的小汽车开始“飞入寻常百姓家”。然而，随之而来的是，各种各样的汽车质量、安全问题。

据国家质量监督检验检疫总局显示，2011年，国内共计实施汽车召回82次，召回车辆总数首次突破180万辆，为历年来最高。

2011年累计召回数量排在前五位的汽车分别为：广汽本田、上海通用、长安福特马自达、北京现代和神龙汽车。

广汽本田召回最多

32岁的吴秀泉一直以来都对自己的雅阁车爱护有加，平日开车总是轻手轻脚，生怕损着车子。

不过，这名平素小心翼翼的律师，最近半年多以来都在为自己的雅阁心烦意乱。从去年5月开始，每当他踩刹车时，这辆车的方向盘就开始抖动。

“跑到3万公里多，车速在120时，踩刹车时就会发生方向盘严重抖动。”吴秀泉已经对4S店、车友多次如此描述其车“症状”。

4S店检查的结果是刹车盘变形。店内的工作人员告诉他，可能是洗车或者下雨时，凉水使高温状态下的刹车盘热胀冷缩，致其变形。

然而，尽管吴秀泉已经自掏腰包在4S店给他的雅阁更换过4套刹车盘，但依旧无济于事。“方向盘还是剧烈抖动。”这位来自北京朝阳的车主很纳闷，更烦躁。

而吴秀泉遇到的雅阁车友，不少也因同样的原因而心烦。

北京的另一位雅阁车主钱翔，正是由于刹车盘问题而与吴秀泉相识。他的八代雅阁行驶里程已经超过4万公里，只要时速超过80时踩刹车，方向盘即会大幅抖动。新车时也是如此。钱翔自称，去过多次4S店都难以解决问题，直到最近在一间专门维修刹车抖动门市店修理之后，才解决问题。“修理师傅说主要是因为刹车盘变形。”钱介绍。

广汽本田雅阁刹车抖动的现象早已有之，更非个例。自2009年以来，在各大汽车论坛和维权网站上，就有不少车主声称，广汽本田八代雅阁存在车辆刹车时抖动现象，在高速行驶时尤为严重。而通过百度，“雅阁刹车抖动”这一关键词的搜索结果达到736000条。

不过，对于这一问题，广汽本田至今尚未有任何官方回应，更没有开展召回行动。

仅在2011年8月，广汽本田由于动力传动系统存在缺陷，召回了部分雅阁、奥德赛和思铂睿轿车，总量超过75万辆。这也是迄今为止，国内涉及汽车数量最大的一次召回行动。一个月后又宣布召回了思迪81547辆。

而在去年2月，广汽本田决定召回部分1.5L新一代飞度轿车40847辆，及部分1.5L锋范轿车115455辆，数量达156302辆。

这些车型发动机舱内的空载弹簧存在隐患，或导致发动机异响、熄火，在极端情况下发动机甚至无法重启。

2011年广汽本田累计召回113.9905万辆车，占当年国内召回汽车总数的63.3%。

让人心烦的召回车

除了漂亮的外观，广汽本田奥德赛集合2.4L自然吸气发动机和5挡自动变速器的动力系统，2830mm的宽敞空间，颇低的油耗，以及相比同级车更高的配置，都是令爱车族魂牵梦萦之处。

尽管22.98万元的价格门槛显得略高，但奥德赛在2011年依然获得3.04万辆的销量，位居MPV市场前列。

不过，自2011年8月8日起，广汽本田召回2004年7月7日至2009年9月2日期间生产的部分奥德赛轿车已达151489辆。

广汽本田此次召回奥德赛是因为，在类似车轮陷在雪地或泥泞里打滑的恶劣环境下，为前后挪动车辆而在D挡、R挡之间进行反复快速切换操作后，当发动机处于高转速状态时再从N挡挂入R挡，自动变速箱内的轴可能会因承受荷载冲击过大而受损，产生异响。极端情况下甚至可能出现发动机熄火或无法再启动，或者P挡驻车锁止失效等。

为消除隐患，此次召回车辆电子控制单元(ECU)软件将会被免费升级。

在过去一年，上海通用进行过3次汽车召回，召回车型主要是新君威与新君越，以及雪佛兰乐驰。然而，召回汽车数量却达24.65万辆之多，国内召回汽车数量仅次于广汽本田。

作为上海通用的“孪生车型”，无论是新君威，还是新君越，在汽车市场上均有着颇为不错的口碑和影响力，是中级车这一领域毋庸置疑的热门车型。

20万元级别的新君威，其颇为局促的空间和小毛病，令不少车主感觉嫌显美中不足。

相比于新君威，新君越侧重商务，销量也更好。不过，有车主反映，与新君威一样，新君越小毛病也不少，比如存在中控台等多处异响、行车电脑故障等问题。

2011年2月，新君威2.0L被召回133074辆，而新君越2.4L被召回99857辆。上海通用的官方解释是，车辆发动机燃油管在极端状况下接头可能会脱开，造成燃油泄漏，导致车辆熄火或无法启动。如遇到外部明火，存在起火的隐患。