工人罢工源自工资微薄 合资车企矛盾生

　　（记者 魏黎明） 我们之间隔着一道电动闸门，好像一堵齐胸高的墙，我在外面，他们在里面。

　　20岁上下，白色工装、红白相间帽子、口罩，只有两只眼睛暴露在外，夹杂着犹疑和期盼。他们是南海本田汽车零部件制造有限公司的中班员工，下午5点半，正是他们准备上班的时间。然而，自5月17日起，他们断断续续罢工至今。

　　他们说，工资太少了，每个月拿到手就8、900块，不够花。

　　其中一个指着门旁保安说，这些保安（其他公司派驻）都比我们拿得多。

　　一阵哄笑……

　　一名女工说，我实习9个月才转正，每个月拿那么少钱，都不舍得回家，我家就在广东。

　　他们说，在这家工厂，10个工人有7个是实习生。他们来自山西、陕西、黑龙江、贵州以及广东韶关等地，还没毕业的时候就被招入工厂。

　　他们说，实习生每月基本工资500多，正式工700多。

　　今年5月，佛山调整最低工资标准，由770元增加到920元。工厂于是从原有的员工补贴中拿出一部分加到基本工资上，以达到政策要求。这成了这一次罢工的导火索。

　　他们说，罢工不是第一次发生了，以前也曾小范围罢工。

　　事实上，工厂为他们预留了工资升级的空间。他们说，升一级（多）几百块，但很难升级，不是你干一年就升一级，很多干了两年的还是一级工，跳一级工资要十几年。

　　他们说，干到3年的老员工很少，今年一过年就有800多老员工辞职了，（工厂）一下又招到7、800人，你能拿它怎么样？招的大多是学生，走的都是老员工，受不了了。

　　在中国，从来不缺廉价劳力，这也是许多外资品牌在中国设厂的重要原因，用经济学语言讲，这叫降低成本。然而，这一点在日方派出人员身上无须体现。

　　他们说，日方派驻的“志愿者”每月10万，每天380美金补助，住酒店，佛山宾馆，五星级的，来回小车接送……

　　他们说，他们搞的那些我们也能搞，它不让你搞啊！

　　在汽车行业，许多外资工厂的一些关键部件全部进口，据说是要技术保密。于是，在中国就只剩下简单加工和组装。

　　他们承认，干的活没有什么技术含量，就是拧个螺头什么的，一人一个步骤，流水线。

　　追求技术进步基本无望，升职也基本是妄想。他们说，工厂管理层级从下到上分为班长、系长、副科长、科长、副部长、部长……中国人最多做到副科长，其他都是日方的。

　　如果既不追求进步，也不计较薪酬，这家工厂还是很规范的。三险一金买齐，上下班大巴接送，很少加班加点……但他们恰恰希望加班。

　　他们说，加班才能挣到钱，不加班只能拿死工资。

　　他们的工资似乎表明工厂始终维持着低利润。但事实上这里每日三班倒，机器从周一开到周六。火爆的中国汽车市场，让工厂货如轮转。而在汽车行业，外资方通过零部件供应回抽合资公司的高额利润，已是公开的秘密。

　　他们说，（日方）自己在年会上说的，去年比前年多赚了10个亿，是多赚的哦，至于前年赚了多少我们也不知道。（但）它就是不给你，你能怎么样？

　　当地佛山日报曾报道，成立于2005年的这家公司是本田在中国的首家独资公司。在此之前的2002年，本田子公司本田阿克塞斯与南海一家公司合作组成“本田汽车用品（广东）有限公司”，投资当年即获盈利。

　　在中国，本田一直维持着良好形象。每年，由本田组织的植树活动引人瞩目。见诸媒体的公司形象广告上，本田员工手捧绿色幼苗，一脸谦恭。

　　在本田，一直倡导“三个喜悦”：创造的喜悦、销售的喜悦、购买的喜悦。但从眼前这群年轻人的双眼中，我看不到任何喜悦。

　　或许，我和他们与本田所理解的喜悦是完全不同的。