“车轮的大小及占整个车高的比例很重要，标致强调通过比例来诠释设计概念。”标致雪铁龙ADN设计中心的一位荷兰籍设计师介绍。近日，记者参观了位于法国标致总部巴黎近郊Velizy的ADN设计中心，设计师们介绍了关于设计的一些事。

　“后窗低点才能显车宽”

　“这里汇聚了12个国家的设计师，平均服役时间为13年，目前设计团队里设计师的平均年龄38岁，15%是女性。”上述设计师介绍。

　这位荷兰籍设计师试图以408为例向我们传递标致家族的一些设计基因，在他的讲解过程中，几乎三句不离“比例”这个词汇，而这也正是标致设计中最注重的东西。

　“408对标致设计师而言是一次探险！你们先看下408设计初期的车身线条和比例，但之后我们需要迎合中国市场需要，不断在体积上下工夫，要求空间很大，同时不能太沉，这必须要做一些比例协调，也要保证前脸和后面行李厢的平衡，使外观显得更轻便化。作为一款三厢车，我们特意把后车窗设计得更低一点，这样才能使后排空间和整车感觉显宽大，408后车窗跟407CC有点像，而不是竖起来像背包一样。”

　“玻璃高度和下身比例等高不美观”

　“我们可以看到奥迪A4和菲亚特500C，车窗玻璃占车身高度的比例分别是27%和44%，标致在车身线条的分割比例上更推崇奥迪的路子，我们认为玻璃高度和下身比例差不多高不太美观。另外，我们很注重车轮高度和整车高度的比例，车高不应该超过两个轮子的高度。所以标致的车一般不会用大轮子设计。”这位设计师很无奈地笑着说。

　最后，他欣喜地告诉记者，这里部分设计师马上会奔赴标致在中国上海的研发中心工作，同时这里也将补充来自中国的设计师。