首先要声明的是，我对宝马这个品牌有着脑残般的追捧，因为它的操控，因为德国人的精细劲儿，也源于BMW对于自身品牌的宣传策略。我是个很难被洗脑的人，但宝马的公开课培训及宣传讲解却总能把我带入到他们设计好的“圈套”，也让我对BMW的车型产生更强烈的驾驶欲望。所以它的旗下每一款新车，我不会考虑到它的操控，不会考虑它的做工，不会考虑它的舒适度，而只会想着这款车的外型我喜不喜欢，当然，也会考虑的略显干瘪的腰包。

　　GT的全称是拉丁文的Gran Turismo，或者是英文中的Grand Touring（大型旅行车）。这也让很多人误以为是赛车界中拥有大马力的GT赛车。5系GT是国内见到的第一款宝马的轿车旅行版，但很多人不喜欢它过于臃肿的外形，这些人中也包括我。而3系GT却刚刚好到达我能接受的极限，也第一次认识到原来宝马旅行车外形也可以做的顺眼。

　　和一位同行聊天，觉得这世界上对宝马态度的有两种态度，一种是喜欢到死，另一种是完全拒绝。也很难分析出其中的原因，至少在我身边的人很多都是这两种极端的态度，而这两种态度多数会出现在豪华的大品牌之中。

    只要开过一款BMW的车，基本就会对每款车型的操作都会容易上手，而恒古不变的内饰造型设计也让很多对它没什么好感的人嗤之以鼻，外形及内饰的保守成为了大部分反对派拒绝的因素。对于外观内饰在之前我们已经做过很多报道，如需详细介绍请点击下方图片链接。

　　 既然是试驾，那今天我只谈驾驶。由于活动组织者的安排我很荣幸可以有更多时间去驾驶这款3系GT，但这也致使我拍摄的时间少了很多，在此对看我文字赘述的人表示感谢。

　　首先说说它的发动机，宝马3系GT将会有三种动力配置方案，320i上184匹的2.0L直列四缸涡轮增压发动机。328i上245匹的直列四缸涡轮增压发动机，以及335i上306匹的3.0L直列六缸涡轮增压发动机。三款发动机全部采用了单涡轮双涡管的增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术、燃油直接喷射技术。

    这些发动机的动力数据都是在3系普通版车型上见到过的。即使与3系轿车版的轴距同为2920mm，但它高一些的车身姿态，以及那个看上去有些怪异的屁股，仍然会带来不一样的驾驶感受。