大家车网 2013-06-17 15:21 来源:网摘 作者:徐捷
试驾奔腾-B90旗舰车型(动力)
奔腾B90的座椅整体承托性良好,内部的填充物厚实,软性度也很适中。尤其设计较大的坐垫配以腰部支撑调节,对于乘坐舒适性起到了关键的作用。其前排头部空间也没有任何悬念,1.78m的编辑在调整至舒适坐姿后,头部仍有充裕的空间。
较长的轴距带来了出色的车内空间表现,尤其对于后排而言,其宽大的乘坐感受给我留下了深刻的印象,数据上更是超越了绝大多数B级车。且地板中央的凸起也在可接受的范围内,同时配备了三个头枕,可以看出奔腾B90对于日常实用性也有所顾忌。
奔腾B90提供了2.0L与2.3L两个排量,沿用了马自达的技术,引擎采用全铝材质、S-VT可变气门正时,对于这两款引擎来说,相信不少人也是十分熟悉了。提供给我们的这辆试驾车是搭载了2.3L的引擎,最大功率118kW、最大扭矩207N·m,油门初段会显现出短暂的推背感,与睿翼的起步感受很相似,而在深踩油门后,动力的输出也是相对顺畅,油门的响应也很积极,总之应付城市道路与高速都不成问题。
6速手自一体变速箱来自爱信,代号F21,比马自达睿翼的还要多一个挡位,在换挡上显然十分顺畅,顿挫感也很难被察觉。转向系统采用的是液压助力的方式,回馈力度较大,在高速行驶中可给予驾驶者沉稳的感觉。
底盘方面不能说是照搬睿翼的,因为资料显示B90所使用的是自主研发的M2平台,是以睿翼为基础开发而来的,但是在底盘设计上两者很相似,悬挂也采用的是前双叉臂后多连杆式结构,单就技术而言,在同级对手中也处于上游水平。优异的底盘设定带来了不俗的行驶表现,悬挂在侧向支撑力上的表现突出,在过弯时信心充足,在面对细小颠簸时,悬挂的过滤动作十分快速,却又不失路感,可以说它继承了马自达运动精神的诸多特性。
小编小结:据了解,一汽奔腾此次推出的B90 2.3L旗舰版车型,同样是借鉴了一款合资车的平台而生的,它的售价为19.98万元,可以说不算便宜,这个价位甚至已涉足日系中级车三甲(即:雅阁、凯美瑞、天籁)的区间,这其中还未包括来自德美系的诸多热门车型。
上一篇:5月份重要生产资料及汽车市场运行分析 | 下一篇:别克昂科拉“惜油记”自驾游金华站结束 |
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
11.31 秒 | 41.06 米 | 9.08 L | |
总评分数 | 7.3分 | 测试文章:
|
|
评测编辑:林夕 |
7分 |
奔腾B90整体操控良好,视野开阔;挡位清晰,换挡顺畅;方向盘手感不错;底盘扎实,通过性不错;减震舒适,路感清晰,驾乘舒适度较高。 | |
评测编辑:王斌 |
8分 |
整体空间够用,后排空间较为宽敞,座椅包裹严实,舒适性不错;车内储物空间丰富实用。 | |
评测编辑:张丽 |
7分 |
外观设计时尚不少,前脸通过丰富的线条勾勒、醒目的盾形状中网镀铬格栅及造型犀利的前大灯搭配,整体造型大气沉稳。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |