动力系统是最大卖点（四）

　　发动机舱里这台2.0L涡轮增压发动机无疑是陆风X5的最大卖点，这也使它拥有了同价位产品中最强的动力系统。这款发动机来自沈阳航天三菱，代号4G63S4T，4缸16气门。最大功率190马力，最大扭矩250牛米。性能指数直逼途观。 6MT变速箱由江西格特拉克生产，最大输入扭矩300牛·米，1挡齿比较大，从2挡至6挡齿比细密。

　　陆风的越野车一向以硬朗表现闻名，这款X5继承了这个特质，从动力搭配到底盘表现都扎实稳健，厂家定位这款车要能走烂路，抗造耐用。尽量满足三四线城市和乡村道路使用。所以，在试驾过程中，专门有一段非铺装路面。虽然其底盘源自RAV4，但表现的则更扎实，更符合国情。

　　驾驶感受很深刻，这款车一点也不奶声奶气，倒是有点大大咧咧，但这不是说它车身刚性不够，而是说它更纯粹，更有驾驶力量感。但值得一说的是，变速箱的换挡很顺畅，较宽泛的齿比能够对付长路段的上坡，基本上二挡可以应付很多坡道的挑战。

　　这台发动机的发力点靠后，所以或者在高速高转或者在低档位高转速，这台车的涡轮会明显介入。但正常驾驶下，这台发动机配合多档位变速箱能够始终将转速保持在2000转左右的经济转速，所以车辆显示的平均油耗在7-9L左右。

　　但和以往的陆风车型相比，这款车的舒适性就提升太多了，不仅噪音能够很好的抑制，底盘的震动过滤也很到位。车辆在起伏不定的路面行驶，车的姿态很从容。不会出现很多自主车上下跳动的情况，悬架的回弹很及时，车辆很好的贴合在地面上。

　　总结：陆风的车型一贯给人小众的感觉，粗犷而不修边幅，舒适性也不如竞争对手，但是这款X5算是厂家下大力气，花大心血打造的一款SUV，无论从外观内饰的质感还是整体的试驾感受都能够满足日益苛刻的消费者。试驾的时间不长，还未能对这款车的质量稳定性和长期综合油耗进行测试，期待这款车能够经得住市场检验。