试驾新宝马525Li 内饰 动力

　　宝马5系的内饰特别是近两年的车型始终让我有这样的感觉：功能配置必须是复杂的，做工必须是精致的，按钮必须要够多的，换挡必须是电子的，座椅必须是有包裹性的，要是再配个换挡拨片，那宝马味儿就太正了!

　　作为2013款宝马5系Li车型的另一个卖点就是在全球首次引入的第三代iDrive人机智能交互系统，相比上一代iDrive，新系统采用了显示效果更好的3D效果菜单以及带手写输入功能的控制旋钮。

　　同时引入了“BMW互联驾驶”功能，通过互联网为驾驶者提供更丰富的信息和人工在线咨询服务。在驾驶中，该模式可以通过3G信号，进行实时信息查询，可以根据车主关心的信息，关注新闻、娱乐、股票、天气等资讯，甚至连洗车指数都一目了然。还可以通过iDrive手工输入想要查询的信息。

　　这款车的倒车影像也十分好用。

　　今天所试驾的2013款525li这辆车，具备了以上绝大部分特征。而且Sport模式下驾驶起来的感觉也颇有运动范儿。只可惜这款525Li没有配备换挡拨片，自适应巡航系统也不在配置表中，座椅通风就更甭提了。(这可是宝马525Li的顶配车型啊!行不行啊?)宝马充满现代感的中控台分区十分明确，先进的iDrive系统功能之强大是不言而喻的，但随之而来的是多级操作界面的繁琐。这对于那些初次接触宝马的车主而言是个挑战。在使用过程中，我发现无论何种坐姿，iDrive的那颗硕大的导航旋钮都会挡住你的视线(看不到MAP按钮)。好吧，就当我是“小白”吧，没有看见MAP就以为没这功能呢......不过话说这套iDrive系统虽然繁琐，一旦你习惯了它，真的能让你事半功倍。

　　BMW 2013款 525Li豪华版，搭载的是N20B20的2.0T发动机。作为宝马最新高效动力发动机的代表，该发动机不论是技术上还是参数上，都要强于老款的523Li车型上的那款直列6缸发动机。而在同级别车型中，鲜有发动机与之可以抗衡，在最大功率输出转速和最大扭矩的输出范围方面，优势明显。

　　2013款宝马5系在动力方面已经完成了从自然吸气到涡轮增压的进化，不但如此，高效动力技术也得到了升级。在中低段加速时，发动机调校得也没有通常涡轮车型带给人的那种突兀感，但是动力储存充足。