空间：空间优势明显 （二）

　　对于一些小生意人来说，需要装载货物的种类繁多，造型也并不固定，对于车内空间的灵活度提出了新的要求。所以加宽加大成为了趋势，然而加大之余，规整的内部空间同样重要，当装载体积不大的货物时，福运后两排座椅靠背可以完全放平，提供一个非常规整的码放空间。

　　如果需要装载较大较多的货物时，后两排座椅可以拆除，整个车厢都可以成为载货空间，并且福运的地板非常平整，两侧及其车顶也没有复杂的凹凸造型，这样一来载货空间很容易被利用。不过后两排座椅的拆卸需要借助工具来进行拆除，相对来说要复杂一些。

　　在乘坐空间方面，福运一定不会委屈到你，一个身高180cm的体验者坐在前排和第二排，头部和腿部均有充裕的空间。由于后两排座椅无法前后调节，所以第三排空间相对狭小，并且整体的座椅舒适性只能算说的过去。

　　● 驾驶感受：日常使用足够

　　这款福运搭载了与浪迪相同的动力系统，驾驶起来感觉比较轻盈流畅，虽然排量只有1.2L，但是表现丝毫不差，加速非常直接，对于这个排量来说，动力算是很出色了，应付日常使用绝对够用了。

　　与传统的微客相比，油门刹车踏板，方向盘等部件那种松散的感觉虽然有所缓解，不过仍然感到一些残留。挡位略显生涩，偶尔会出现入挡困难的感觉。但是方向盘力度控制的还算不错，虽然仍旧没有转向助力，但是任何情况下打方向都不会感觉太吃力。

　　出于成本的考虑，福运的后悬为钢板悬架，虽然可以感到它正努力的往舒适方面调校，但是驾驶时那种缺乏韧性的生硬感仍然有些明显。当然，4万多元的售价我们也不该有太多过分的要求，满足日常载客载货要求就合格了。

　　本文小结：

　　与轿车相比，微客的起步并不算晚，但是发展却是相当的慢。多年来，轿车市场跟上了时代的脚步，从轿车的变化依稀可见社会及汽车工业的发展，然而微客似乎与我们飞速发展的汽车工业有所脱节，多年不变的面孔和感觉难免让人有些乏味。

　　然而今天，随着社会的发展，微客的消费人群也在发生改变，他们变得更加“苛刻”，他们要装更多的货物，同时要拉下更多的人，他们要求微客拥有比拟轿车的舒适性和配置。随着用户需求的改变，我们终于看见了微客市场的变化，近年来加高加宽的微客不断增多，微客配备了电窗，微客配备了空调，虽然追赶人们更高要求的脚步看似有些吃力，但是仍然使得人们对于微客的未来有了一些期待。

　　昌河福运就是这些新生力量中的一员，它具有新生代微客的加高加宽车身，他有着一些相对舒适的配置，他算是目前微客市场第一集团的成员之一，但是对于目前的微客市场来说，眼前的一切远远不够，需要提高的还有很多。