试驾保时捷Panamera旅行版（四）

　　我驱车在日落大道上“飞驰”，风声呼啸而过我耳旁什么的虽然扯淡了点但也差不了多少了。达到45mph的“最高”时速后，我终于知道为什么开电动车会这么爽了。扭矩随叫随有相当充沛。很快，油门被踩过了一半行程，汽油发动机瞬间启动。“我得开慢点”我心里想着，松掉油门，Sport Turismo又回到了纯电行驶模式。嗯，这车开起来怎么样?就像是打了鸡血的Panamera，由于是台概念展示车，底盘也比标准版的Panamera低那么一两英寸。

　　一路向西，路上的风开始大起来了(老话不假，西北风西北风，往西边开当然多风啦)，突然间，我觉得我已经人车合一，我甚至能体会到那些风流过车身，然后我能感受到整台车的外部曲线。这不是瞎讲，虽然这用科学无法解释。正中你的下怀，硬朗的悬挂，邪恶的21寸轮毂，超低的重心，带来如同超跑般的丰富驾驶体验，真是个有意思的车。即使在前面警车与副驾的监督下我跑得并不快，也不可能跑快。可是警察叔叔们还是封闭了这条路段，这让我能在U型弯做个切弯什么的。我的确有一次机会在无警察护航的情况下跑一次，我也抓住了这个机会，但我没有珍惜，随着我狠踩油门不看速度计的同时，警车马上从后面赶来追至我前头迫使我降速。

　　重点在于，你对这台保时捷的期待，Sport Turismo应该马上就要进入路试量产阶段了，我手中这台充其量算个半成品，由于没有加装隔音层(发动机点燃的瞬间车内就能听见那不太好听的机械增压V6咆哮)，以及非常概念化的半封装内饰，半封装内饰我解释下，比方说内侧门板的手感跟硬纸板的手感差不多。即使这样，整体看起来还是干净的，至少不会给你劣质的视觉观感。踩下刹车，车子几乎是同时止住。好刹车----这就是我的评价。我对这台车的期望真的不能算多，保时捷，他们会不会，能不能，应不应该量产这台车?我没有从我的副驾驶上得到直接的回答。但是请记住：越来越严苛的排放标准，已经让OEM车厂越来越难制造传统的汽油车了，但这些车也是目前车厂产品线上最畅销利润效益最好的车。而当你想要做一次长途旅行，路上不一定能稳定加到汽油的情况下就需要一个有吸引力的替代方案，这时像Panamera Sport Turismo这种车就能够让你至少不能算后顾无忧但也少一些找加油站的麻烦吧，起码这是我对它的期望。