试驾感受

　　● 日常试驾感受：驾驶轻松 欠缺活力

　　从它的外观形像来看，我相信你早就已经在期盼飞思会带给你全新的体验了。或许你早就在想像它的动力是多么的强，它的百公里加速能跑个好的成绩，它的操控是多么的细腻。但期盼毕竟只是期盼，最大功率129马力、最大扭矩157N•m的1.6L发动机还不至于能让你有那么多的遐想。

　　中规中矩，我得承认这是用来形容飞思动力性能最好的字眼了。当然，除了发动机以外，它有这样的表现与6挡手自一体变速箱脱离不了关系。它的这套动力总成更偏重于平顺性和燃油经济性，绝大部分时候它都会让你感觉到温柔的动力输出。即使你深踩下油门，变速箱也只会慵懒地降下一个挡位来响应你的需求。

　　要是你想它表现得积极一点，那就只能把变速箱切换到手动模式，并把发动机转速拉升至4000转/分以上，但这也只是属于稍微改善的范畴，想要有质的提升?对于只装配了1.6L自然吸气发动机的它来说实在是有点难为情了，或者我们只能寄情于未来的1.6T版本了。

　　相比之下，或许你会对它的悬架系统会略微感到安慰。它既不会让你觉得过于紧绷，但也不会让你感到松散。在弯道中，它能为车身提供良好的支撑性，侧倾并不明显。在需要连续超车变线的时候，车身也不会出现过分的晃动而让它感到不安。

　　另外，它的电动助力转向装置让你在低速转向或揉库时表现得更为轻松，随着车速的提高，方向盘的力度明显变沉，这种扎实的手感又能给人更强的信心。至于反应速度和指向精确度方面，它还无法达到欧洲精品小车的敏捷和准确。

　　总的来说，驾驶飞思是相当轻松的事情，就如驾驶着一般的家用轿车。换句话说，它给人的驾驶感受欠缺活力，这也说明了它的性能和驾控表现并未能获得跟它的设计一样的成就。

　　● 全文总结：

　　漂亮的韩国先生，这是文章的标题，也是飞思给我留下的印像。毫无疑问，在外观和内饰设计方面，它都表现得很出色。就如我前文所说的，单凭这一方面它已经成功了一半，毕竟现在“以貌取人”仍然是一个主导的思想。

　　但同时我们也不能否认，毕竟汽车是一个整体，除了外观和内饰的设计以外，还有很多的因素需要我们去考虑。就目前的实际表现而言，飞思的设计的确达到了一定的高度，也充分展示了近几年韩国人在造车能力方面的提升，但就实际性能方面他们仍然有很长的路要走。至于飞思未来成功与否，看销量吧!这才是最好的证明。