实际驾驶感受

　　●动力系统及实际驾驶感受

　　引入全新的动力系统是2013款起亚VQ-R车型的一大亮点，2.2T柴油发动机最大功率为197马力，与相近排量的2.0T汽油涡轮增压发动机差不多，不过其436N·m的最大扭矩却是汽油发动机无法比拟的。

　　实际驾驶过程中，这台同样装配在进口索兰托上的2.2T柴油发动机表现还是很不错的，起步和低速时可以明显感觉到柴油车充沛的动力，而且噪音及振动比想象中要好的多。但是随着转速的提升，柴油发动机特有的运转声音也随之传入车内。

　　变速箱方面，起亚VQ-R使用了现在主流的6挡手自一体变速箱，这台变速箱在试驾过程中也给我们留下了很深的印象。这款6AT与发动机匹配的很好，换挡速度快，换挡顿挫很小。即便是在急加速时，变速箱会也干脆利落的连降2挡来提升发动机转速，而并不会有犹豫、拖沓的感觉。

　　起亚VQ-R不仅开起来很稳，噪音控制也很不错，胎噪基本听不到，只有柴油发动机特有的运转声和风噪传入车内，但并不会影响乘客间正常的交谈。即便是到了120km/h的速度，车内噪音仍属于可以接受的范围。

　　起亚VQ-R的悬挂有些偏硬，路面振动的反馈比较直接，尤其对后排乘客的舒适性影响比较大，这点与它宜商宜家的定位有些不太相符，要知道，目前市面上大多数的商务MPV都是以舒适性见长。

　　● 总结：

　　总的来说2013款起亚VQ-R在外观和内饰上并未给我们带来任何的惊喜，对于现在以设计见长的起亚来说实在是不应该。而在配置方面，真皮座椅、自动空调、电动侧滑门、电动尾门、导航系统等等都应有尽有，绝对不输给同级别对手，这点还是值得肯定的。至于动态方面的表现属于中规中矩，2.2T柴油发动机和6AT总体表现还是可以给你好感，只是后悬挂的调校有些偏硬，否则它的动态表现绝对可以称得上完美。

　　起亚VQ-R目前的车型比较少，并且这一次发布的新款车型仅限于柴油动力，这势必影响到一些消费者的选购。考虑到目前国内MPV市场的激烈竞争，起亚VQ-R当务之急还是应该再引入全新的汽油发动机版本来丰富产品种类，扩大消费人群，而仅靠柴油发动机的产品来打拼国内MPV市场恐怕胜算不大，尽管它在其他方面已经具备足够的竞争力。