空间及试驾感受

　　● 北斗星X5空间及试驾感受

　　高配车型的座椅采用PU皮革进行包裹，做工还算可以。座椅的坐垫和椅背设计的相对较为平直，侧向支撑一般，这倒不是重点，我更关心乘坐舒适性如何，坐了坐，感觉还可以，如果座椅的海绵能再软一点点就好了。

　　身高为182cm的体验者坐到前排，头部空间有两拳左右，表现不错。后排乘客的坐姿比前排略高一些，这是为了保证有较好的视野，即便如此，后排的头部空间仍超过一拳。腿部空间在四指左右，与北斗星e+相比有提升!主要归功于轴距的增加。整体来说，北斗星X5的空间表现令人满意，打90分没问题。

　　车身长度增加了214mm，直接带来的好处就是后备厢空间更大了。正常情况下，北斗星X5的后备厢容积为890L，当后排座椅50:50比例放倒后，储物能力可增加至1690L，相当的实用，而且地板是平整的。

　　● 驾驶感受

　　北斗星X5的动力系统没有变化，配备了两款1.4升发动机，型号分别为K14B和K14B-D，其中K14B-D配备VVT技术，我们今天试驾的正是这款。与之匹配的是一台5速手动变速箱，换挡时感觉入挡生涩，可能是新车的缘故，需要磨合。

　　这台发动机驱动加长过的北斗星X5一点也不会感觉到吃力，动力输出均匀。离合器的结合点设置适中，即便是初次驾驶，也很容易驾驭。转速在2000rpm的时候车内的噪音控制的还是不错的，拉高转速至3000rpm时，动力感觉很充沛，但此时噪音会变大。

　　全系车型标配电动助力转向，转动的时候力度偏轻，驾驶感觉还是比较轻松的。刹车踏板的前半段有些偏软，深踩进入后半段后，效果还可以。车身设计较高，转弯稍快的话车身侧倾现象不可避免。

　　北斗星X5前麦弗逊后纵向单摆臂非独立的悬挂架构，在于保证车厢内的使用空间，同时控制成本，可以理解。中低速的舒适性还是可以接受的，车速快一点通过颠簸路面时，后排乘客会受到影响，主要原因是车身太轻，压不住车身，是“小面”空载时的通病。整体来说满足日常的载人拉货还是没有问题的。

　　本文小结:

　　作为老车型的升级版，北斗星X5外观变得更加时尚，内饰设计及用料做工水平也很让人满意，最重要的是车身尺寸、轴距都有增长，这样车厢内的空间变得更加宽敞，对于一台要经常拉人拉货的微面车型来说，这才是最实惠的。北斗星X5将在本月26号上市，希望到时厂家能给出一个合理的定价，毕竟买微面的消费者最讲究实用，性价比非常关键。