爱卡研究院——配置功能分析之变速箱

爱卡研究院——配置功能分析之变速箱(2)

    既然说到节油，除了挡位的数量，不同类型的变速箱传动效率也是不一样的，感兴趣的朋友可以继续往下阅读。

    手动变速箱MT：传动效率高是它的最大特点（一般都在80%以上），不过手动箱的各方面表现更多取决于驾驶员水平高低，好的驾驶员能操作得非常平顺或是省油。

    自动变速箱AT：结构要更为复杂，主要构件为液力变矩器和行星齿轮组，传动效率受制于液力变矩器的好坏，目前带有锁止机构甚至是多片离合器结构的自动变速箱（奔驰的MCT），传动效率能大幅提升。

    半自动变速箱A/MT:相当于在手动变速箱上安装一套驾驶员模拟换挡机构，主要优点：成本低、传动效率高（与手动箱一样），缺点：换挡平顺性一般，换句话说智能程度不够高。

    无级变速箱CVT：无极变速箱顾名思义就是挡位多不胜数，最大优点当然是及其平顺的加速，完全没有换挡顿挫这一概念，舒适性表现出众，缺点是可承受扭矩有限，如果发动机动力太强变速箱容易打滑过热，CVT变速箱虽然传动效率不及手动箱，但因为能使发动机最大程度的工作在最高效转速，因而节油能力也较强。

    双离合变速箱DCT：分为干、湿离合器两种设计，干式可承受扭矩范围较小，适合小排量增压发动机，湿式结构散热更好，但传动效率比干式要低。双离合的最大优点用两套离合器控制换挡，一个挡位断开即意味着相邻挡位的啮合，因而挡位的切换几乎是即时的，非常迅速如果能更好的解决离合器片发热量和散热的问题，双离合是很适合运动型车的选择。

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