小排量/大底盘/新外观! 试驾全新奔腾B70

小排量/大底盘/新外观! 试驾全新奔腾B70(4)

　　动力、操控：1.8L新发动机输出柔和，操控上依然有着底盘的先天优势

　　动力应该是全新奔腾B70最大性能变化之处，其搭载的是一台具有S-VT可变正时气门技术的1.8升发动机，最大功率为102kW/6500rpm，峰值扭矩为172N·m/4000rpm，与之匹配有6挡手自变速箱和一款6挡手自一体变速箱。

　　试驾体验来看，这款1.8升动力输出比较柔和，不会给人突兀的感受，但因为排量原因，其比2011款车型还是要在后半程加速方面略逊色一些。不过从长远来看，降低排量不但家用足够，同时也可以为政府采购用车做好准备。

　　6速手自一体变速箱还是当初的感受，动力输出线性而柔和，换挡平顺性控制得比较不错。变速箱反应速度很快，同时品质也比较可靠，都是来自大厂的成熟部件。

　　奔腾B70的底盘就是一个优势，双横臂式独立悬架带横向稳定杆+多连杆独立悬架带横向稳定杆的结构突出的是运动与舒适的双赢，无论是操控还是运动都有很好的口碑。

　　全新奔腾B70并不会在底盘上有更多变化，依然维持了以往运动同时兼顾舒适性的感受。特意在不同路况试驾了一下，平直路面的话，B70悬挂支持很不错，不但韧性十足，且悬挂动作可以过滤多余的路面信息。

　　奔腾B70弯道支撑优秀也是因为前悬挂更为复杂以及前后悬挂配备了横向稳定杆的优势，可以更好减轻车身侧倾效应对于操控和舒适性的影响。

　　新B70的悬挂调教还是偏向运动性，有些硬朗的表现固然可以降低刹车点头或车身跳动的抑制不足。但在行经连续减震带或坑洼路面时，这种悬挂的动作频率会稍微频繁了一些。

　　购买建议：从实际试驾体验来看，全新奔腾B70并没有在空间、配置以及整体造型方面做出大的改动。不过在降低了排量售价之后，全新奔腾B70市场竞争力无疑大大提升。加上对于外观和内饰细节的修改到位，对于想要购买自主品牌轿车，又比较在意外观和操控的潜在消费者来说，是个不错的选择。

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