试驾日产370Z

　　说起Nissan旗下的性能跑车产品，除了当家一哥GT-R外，Z家族绝对在Nissan性能史上占有一席之地。1969年问世的第一代240Z，为性能Z家族开启了车系历史：长车头、短促座舱的双门跑车设定， 240Z搭载2.4升直六引擎;在1969至1978年的销售周期内，240Z缔造了55万辆的销售实绩。同时在东非Safari和蒙地卡罗等国际拉力赛事中，240Z也为Nissan立下汗马功劳。

　　1969年问世的240Z，经典的双门跑车身段，以及出色的性能表现，正式开启Nissan Z家族的光辉历史。

　　在1969年至2000年之间，Z家族共演化出四个世代，独树一格的外型和动力表现也屡创新高。而在车系终止三年后，2003年350Z的复临，则将性能Z家族的精神持续传承下去。350Z堪称叫好又叫座的产品，不仅在全球赢得47个大小奖项，市场上的销售成绩也相当出色;此外在其所投入的JGTC日本房车锦标赛中，350Z也分别称霸GT500和GT300两个级距。

　　经过40年，Nissan性能Z家族的棒子，交到全新370Z的手上。

　　从240Z到350Z，Z家族在全球累积了176万辆的销售实绩。而自2008年年底的洛杉矶车展，性能Z家族的棒子则交给眼前的这辆全新370Z。完美传递240Z造型神韵

　　370Z在设计时间，原厂便邀集全球超过100位设计师和Z车系车主，来汇整新一代370Z身上应有的理想元素;而最终面世的370Z，则可谓完美继承了240Z的造型神髓：自240Z开始的长车头、短车尾基本造型，在370Z身上仍清晰可见。而与350Z相比，370Z的车长缩短、车宽增加，搭上饱满的曲线设计，视觉效果上更显短洁蛰伏。

　　双门跑车身段，加上一贯的长车头、短促的车舱设计，370Z保留240Z身上的完美神韵。

　　在设计细节上，造型独特的回力镖头灯，为370Z塑造鲜明的辨识效果。首见于同厂Maxima的独创头灯，锐利的线条自车头劈开;一道沿着引擎盖向后延伸，另一道则朝横向发展，突显出370Z夸张外扩的轮拱曲面。

　　独特的回力镖式头灯为370Z塑立个性十足的车头造型，而保杆上的进气坝也展现吞噬路面的霸气精神。

　　保杆部份，370Z则延续350Z的造型概念，原厂在此切割出大片的进气闸口，营造出吞噬路面的霸气精神。而自引擎盖延伸至此的两道斜线，也在进气坝内形成宛如前翼般的巧妙造型。移植240Z经典窗框造型

　　见到370Z的窗框线条，经典的240Z彷佛又出现在你我面前。双门跑车设定下，370Z的窗框线条在走过B柱后迅速向上转折，勾勒极小块的后三角窗造型，让人不禁联想起240Z的独特线条。

　　370Z的后三角窗与240Z可谓如出一辙，而在前叶子板的Z字铭牌上，设计师也加入了创意巧思。

　　沿着B柱向下，金属制的垂直车门把手，则是源于350Z的原创设计;370Z并具备I-Key免持钥匙功能，方便车室进出。另外在前叶子板处，过往350Z在此的圆形Z字铭牌，在新一代370Z上也小有变化：设计师特别将铭牌与方向灯一同整合，展现另一番设计巧思。

　　斜掠直下的车顶线条，在触及尾灯的时候，再次做出一个夸张的转折;而贴着钣件边线而走，回力镖式的尾灯则与车头相呼应，为圆润饱满的短促车尾增加视觉强度。

　　370Z的尾灯造型呼应车头，而保杆下方的中置雾灯设计，亦是设计师巧思的展现。

　　为了强化性能气息，总代理为国内导入的370Z，标配后扰流尾翼;虽然造型不显夸张，仍颇具画龙点睛之效;而后保杆的造型也小有来头：左右大口径双出尾管已是性能车不可或缺的身份表彰，设计师更在中央位置加入一组方型后雾灯。除了后雾灯的作用外，此一灯具在踩踏煞车时也会同步作动，颇有模仿F1赛车雨天警示灯组的意味。座舱性能气息浓厚