合格的新旗舰 爱卡汽车试驾上汽荣威950(4)

    950 2.4L车型的发动机来自于通用，ECOTEC 2.4L SIDI发动机最大186匹马力、240牛米扭矩，采用全铝材质，可以使用93（京92）号汽油。与它匹配的变速箱是来自通用的6速手自一体变速箱，具备手动换挡功能。      与硕大的车身不符的是，荣威950的驾驶却非常轻松，不论油门、刹车踏板还是转向系统手感都非常轻松、温和，尤其是油门和刹车踏板的力度和反馈都十分适合在拥堵的城市中走走停停，不过分灵敏又不迟钝，属于初次上车也可以得心应手的风格。转向系统的指向性不错，但是过分轻盈导致车辆的动作显得有些灵敏过度。       2.4L SIDI发动机在2500转以下无法提供给950这种尺寸的车特别充沛的动力，日常驾驶仅属够用。而一旦转速提升至3000转甚至更高时，这台发动机优秀的数据得以行动表现出来，而此时传进车内的噪音仍然算不上饶人，超车、并线也变得更加轻松、游刃。变速箱稍有些迟钝，反应不像转向系统那么灵敏，但对于并非运动取向的950来说，并无任何不妥。      底盘调校风格出乎意料的硬朗，而不是大多这个尺寸车型所偏好的舒适，路感和颠簸都相对更加明显，但好在完全不觉松散。整车的驾驶风格不仅不及想象中的慵懒舒适，反而颇有些运动感，与其尺寸完全不相称，950开起来的感觉就像一辆紧凑级车般灵敏，直到错车时才意识到它的尺寸。      车内的隔音水平很好，无论是120公里时速的高速巡航还是市内不超80公里时速的走走停停，车内都能保持高水准的静溢性。即便硬朗的避震系统在颠簸路段的反馈明显，内饰的各个部分也没有任何异响，只有来自于轮胎跳动的厚重声响，不仅不扰人，反而觉得踏实、稳健。     总结：作为目前荣威的旗舰，950当之无愧的比其他同门兄弟更加出色，相比系出同平台的合资车型而言，也没有任何的退步。整车不仅从驾驶感受和工艺上保持着荣威一直坚持的品质，并且在外观设计上也表现出了品牌的成熟与认真，更符合中国人对这个尺寸轿车的需求。