雷克萨斯SUV尊贵体验之旅(3)

　　类似于这种桥，我想大多数司机都不敢尝试，一旦你的判断失误，掉进河里可不好玩。但是这两款车既可以让你放心大胆的通过，车侧摄像头几乎可以垂直照向前轮或后轮，你可以非常清晰的看到车轮是否压到了你希望的位置，剩下的只是慢慢前进通过即可(当然首先你要判断这桥是否有足够的承重能力)。

　　此时应该如何调整复杂且强大的电子系统?面对没有接触的道路，你可能搞不清楚此时车辆在何种设定下能最安全、稳定的通过障碍。那就别再纠结了，只要你知道你眼前的是沙地、碎石还是其他路面，操作Multi Terrain Select系统选择至此路面模式，电脑系统将根据预设值和随时的收集行驶状态来自动调整各种设置，保证驾驶员能以最轻松的方式通过。

　　两款车都采用了大名鼎鼎的托森中央差速器，用于控制前后轴之间的扭力切换，而LX570则前轴多了一把差速锁，从而可以控制三个方向的扭矩传递，在硬件上LX570似乎更占优势，但其实表现并非一定。众所周知丰田越野车(雷克萨斯两款产品源自普拉多和兰德酷路泽)的电控系统非常强大，通过电子辅助系统控制车轮有效且快速，至少在试驾体验中，LX570和GX400在越野能力方面没有体现出什么差异。

　　总结：其实半天的试驾远不能满足我们的需求，因为此次的场地设置很出色，乐趣十足且能充分展示车辆性能，但我们还是不得不罗嗦一句。如果你有一辆GX或者LX，那么恭喜你有一辆令人羡慕的汽车，但是越野驾驶需要极高的技巧和经验，再丰富的公路驾驶经验到了越野场地也无用武之地。我们本次的欧洲教练告诉我，雷克萨斯的系统很可靠，但是再可靠的系统也需要驾驶员的大脑，电子系统能帮助你计算，但却不能代替你思考。