试驾日产新一代轩逸(1)

　　前言：抛开配置、用料以及做工等等表面，新轩逸也在动力和传动系统方面进行了全面升级，而厂方所定出售价却比老款更为实惠，以至于不少网友产生疑惑，到底是“真的进步”还是“价格战”的产物，我们将以真实的数据与感受来为您解答。

　　就像开篇所说，新轩逸在动力系统上依旧选择了那台HR16DE直列四缸1.6L发动机，但在重新调教后并配合C-VTC可变气门系统后最大功率达到93/5600(kw/rpm)，比老款车型提升了13kw，而最大扭矩为154/4000(Nm/rpm)，这样的账面数据对于一款1.6L发动机来说已经相当出色了。

　　而负责将这些动力传递至车轮的为一台XTRONIC CVT无极变速箱，在性能方面并没有我们预料中的那么柔弱，虽然在全油门加速时，发动机转速依旧会攀升至5000rpm左右，并发出让人不适的嘶吼声，但好在此时车速提升较快，基本在短时间内就能达到较为理想的行驶速度，可见这套传动系统的工作效率还算不错。

　　实际道路驾驶中，新轩逸的发动机从3000rpm左右开始真正发力，可以一直延续至5500rpm才会出现衰退，在初段加速中，相比老款发动机提升的13kw就显得立竿见影，而当车速提升至120km/h后，这一点就不那么明显了。