试驾奇瑞A3 CVT进取型（1）

　　奇瑞A3从2006年的概念车亮相北京车展到现在，已经上市了近6年，其中大大小小的改款几乎每年都有，但可以说都是小打小闹;在我印象中最重要的一次是2009年底上市的2010款A3全系标配了ESP;而在今年4月份奇瑞A3推出了CVT版，售价区间为8.58-9.78万元;厂商随后也开始了大范围的试乘试驾活动，接下来就有编辑带领大家看看新款A3 CVT版到底怎么样?

　　A3 CVT版只有1.6升车型，包括三厢和两厢，进取和尊贵共四款车型;外观上CVT版车型与普通MT和AT车型别无二致，甚至在内饰上，除了变速器档位的区别外，也没有任何新增的特色，基于这点来看，就能清楚奇瑞此次对A3的改款为实实在在的性能和驾驶感受的提升，而非样式的改变。因此这里就不再复述外观和内饰部分，主要讲讲新的动力系统和驾驶感受。

　　两厢和三厢的A3轴距相同，长度也相差不大，驾驶起来的感觉没有什么不同;只是从外形上来看，两厢更时尚，三厢更实用。

　　带有DVVT可变进气歧管的1.6L发动机车型是奇瑞A3的销售主力，1.8升的A3销量一般;从账面上来看，1.6升动力拥有的126匹马力和160牛·米扭矩还是非常不错的，但这里要明确一下，不要被数据所迷惑，驾驶过A3的人都清楚，作为家用动力肯定够用，但要说充沛还远远达不到。

　　CVT变速器要重点讲解一下，首先大家要知道，它是奇瑞的第一台CVT变速器，也是国内第一台具有自主知识产权的CVT，在功能上带有雪地模式和可模拟7个前进档的手动模式。

　　实事求是的说，换挡平顺性方面不如合资和进口车型的CVT那么顺畅，但相比之前的4AT而言已经改善很多，另外试驾全程没有出现皮带打滑的现象，粗略来看这款CVT还是比较皮实的。

　　不少网友称奇瑞A3是国内自主紧凑型轿车的标杆，主要原因就是它采用了前后独立悬挂，在操控性和灵活性上，与我们熟知的福克斯不相上下。