地大物博的中国，造就了无数“好大喜多”的子民，无论是买房还是买车，都喜欢一个字“大”。而对于中国汽车市场一向把握比较准的标致，此次继推出了升级后207之后，再次针对中国这个特立独行的汽车市场，推出了一款专为中国家庭打造的紧凑型轿车：408。相比于307，标致408无论是从外形还是轴距，都要比307增大了不少。尽管这款专为中国市场打造的408车型还曾出现在今年的日内瓦车展上，但是就目前来说这款车型还是只在中国销售。

　　相比于307，东风标致408外形设计更协调，无论是车头还是车尾，都显得阳刚和年轻一些。记得前几周，同事才刚刚测试了标致4082.0L自动挡车型，这次特意嘱咐经销商开来一台1.6L手动豪华版。与2.0L车型相比，1.6L车型不仅发动机不一样，而且轮胎尺寸和轮圈也有所不同，如2.0L车型装备的是 215/50R17寸大尺寸轮胎和星翼式轮辋，而1.6L车型则为215/55R16寸轮胎和星芒式轮辋。而且目前1.6L车型只提供手动变速器，而喜欢自动挡车型的消费者恐怕只有多掏点银两，转而购买2.0L车型。

　　对于这台1.6L发动机，熟悉标致307的读者肯定对其非常了解，最大功率78kW/5750rpm;最大扭矩142N·m/4000rpm，如此动力对于自重为1.4吨的标致408来说，其动力只能说是够用。这也是厂家目前只对1.6L车型推出手动挡，而没有自动挡车型的原因，就是担心 1.6L+自动挡的组合后会进一步造成动力偏弱。不过消费者也不用太担心，因为厂家对这台1.6L发动机进行了重新调校，更加注重其在低扭时的动力输出，这点在起步时感觉比较明显，由于动力提前爆发，故此在起步阶段还是能获得不错的加速力。而与之相匹配的5速手动变速器，挡位清晰且行程合理，离合器踏板的力度和结合点也比较适中，即使是初学者也能轻松完成起步动作。

　　在城市道路上的走走停停，这台标致1.6L发动机还是能轻松应对，但是到了快速路段，特别是需要加油提速时，这台1.6L发动机还是表现出了一些力不从心。特别是中后段的表现，动力提升不仅慢，而且还相对较小。尽管这台1.6L发动机动力表现不是很突出，但是标致家族所惯有的驾驶乐趣依然丝毫没有减少，让此前动力上的减分在操控上得到了一定加分。标致408集成了法国车高强度的车身和扎实的底盘，无论是在高速还是弯道上，标致408都要胜过同级别竞争车型。然而，过于激烈的操控还是不适合标致408，调校偏软的悬挂在初段显得有点疲软，但是后段韧性不错，而且支撑力也比较到位，即使过弯车身姿态不是很优美，不过还是给驾驶者很强的信心。

　　在文章开头已经表明标致408是一款家庭经济车，那么对于舒适性方面的要求标致肯定也会放在一个极其重要的位置。就内部空间而言，在正常情况下，无论是前排还是后排都能获得不错的内部空间，而且后排坐垫比较厚，这样坐垫对于身体的承托力也非常不错，即使长时间乘坐也不会觉得累。另外，中国化调校的悬挂，在经过减速带或者下水盖时，车身没有过多的上下跳动，悬挂能很好的吸收和过滤，而传递到车内颠簸感已非常细微。而目前绝大多数国内消费者都喜欢这种味道，毕竟对于这样一款定位于家庭用车的408，肯定不会有很多车主拿它去做激烈的驾驶。

　　总的来说，标致408很好的集成了307的一些优点，并且还将其扩大化，使其拥有了“大-从容”的广告语。可以说标致408个性不失稳重的车身设计，精致而人性化的内饰和配置，宽敞舒适的空间和适中的定价，也许会让你忽略它并不领先的技术装备。对于这样一次从容之旅，我们还是暂时将运动抛开不谈，尽情享受408带给我们的舒适与惬意吧!