拉人载货能力更强 高原体验海马微客荣达(2)

　　装载能力提升，也需要更好的动力来保证车辆行驶能力。为此，相比之前的福仕达产品搭载的1.0L汽油发动机动力，荣达则搭载了更高的1.2L排量汽油发动机。

　　荣达搭载的1.2L四缸海马M系列汽油发动机，最大功率67kW/6000rpm，最大扭矩117Nm/4000rpm。工信部数据显示的荣达综合工况百公里油耗为7.0L，属于比较适中的表现。

　　从实际驾驶来看，在车辆乘坐三人，并装有少量行李的情况下，荣达的动力表现并不是十分充裕，尤其是本身处于高原条件，又面对连续上坡的境况时，车辆的动力水平已经表现的有些不够用，从正常行驶的5档降至4档、甚至3档都没有明显好转，基本上都只能用2档大油门才能顺利通过。

　　当然，动力的衰弱与高原空气比较稀薄也有着很大关系，但换个角度想，即使是在海拔较低的平原，但车辆满载货物的情况下，动力也依然不会很充足。放平心态不要急躁，保持车辆的节奏才是驾驶中的关键。

　　与动力输出相比，荣达的5挡手动变速器表现得更让人满意，除了倒挡偶尔比较难挂入之外，其它的挡位都比较顺滑，加减挡比较轻松自如。离合的结合点较低，且结合过程很短，刚开始接触时容易发生偶尔的熄火，但在适应之后便会消失。离合踏板很轻，驾驶中频繁地换档踩踏也不是很费力。

　　荣达的转向采用电子助力，非常省力，即使是车辆原地停止去转动方向盘也一样很轻松。方向盘的回正力度不足，行驶中即使打到半圈左右，松开手后，方向盘并没有任何想要回正的趋势，只能完全依靠驾驶员的操作。方向盘不能进行任何上下或是前后调节，驾驶者只能通过调节座椅前后和靠背角度来适应方向盘的位置。

　　与其它承载功能车型相同，荣达也采用了后部钢板弹簧的非独立悬架结构，以保证承载货物时，后悬挂不会完全塌陷无法正常行驶。为了增强承载能力，钢板弹簧的刚性很强，这在一定程度上导致车辆空载时通过坑洼路，或是减速带时，后部的弹跳非常厉害，基本上没有任何缓冲，而在后部搭载乘客或是货物之后，增加的重量才能让弹跳被一定程度上抑制一些。