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“小”而“精” 试驾评测奥迪Q3 2.0TFSI

大家车网 2012-07-26 09:27 来源:爱卡汽车网 作者:

“小”而“精” 试驾评测奥迪Q3 2.0TFSI(3)

  在动力系统方面,奥迪为其搭载了一台我们熟悉的2.0升TFSI发动机,最大功率:155kw(211马力),最大扭矩:300Nm,比奥迪Q5的2.0TFSI多出了8kw,扭矩则比Q5低了50Nm。但对于更轻巧的Q3来说,这样的参数也绝度够用了。

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  而真正有亮点的是Q3上这台新的7速双离合变速箱,与我们熟悉的那台大众7速DSG不同,Q3上匹配的这台S-Tronic最早出现在TT-RS上,最大可以承受500Nm的扭矩,因此足以应付2.0TFSI的300Nm最大扭矩。

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  另外,这台变速箱还有一项free-wheel功能非常实用,它的控制软件允许Q3在特定情况下把两组离合器全部断开,从而使车辆进入手动挡车型常见的“空挡”滑行状态。当选择“高效”驾驶模式,在需要滑行的时候松开油门踏板且不踩刹车,此时Q3的转速表会瞬间掉落到怠速状态,完全依靠惯性向前滑行。

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  当你需要继续加速的时候只要踩下油门,电脑就会重新接合离合器,只不过此时车辆会有轻微顿挫,整体感受并不顺畅,随后发动机会迅速恢复至需要的转速正常工作。

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  既然奥迪的工程师在动力参数方面动了手脚,那么我们必然要了解下这台发动机到底有怎样的能耐。在0-100km/h的加速测试中,我们首先关闭了ESP电子辅助系统,随后将变速箱拨至运动模式,此时左脚保持刹车,右脚油门到底,以此来出发Q3的起步弹射功能。

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  起步弹射功能启动后,发动机转速会保持在4000rpm左右,随即松开刹车,S-Tronic双离合器变速箱瞬间接合,最终Q3的0-100km/h加速用时7.78秒,大大超出了我们预期。

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关键词:奥迪Q3   责任编辑: 吴舟子

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