高尔夫敞篷版试驾 掀起你的盖头来(2)

● 动力操控：双增压发动机中后段动力表现出色

　　1.4TSI双增压引擎的最大功率可以达到118千瓦，升功率为84千瓦/升，几乎超越普通的2.0升自然吸气式发动机的动力。240牛米的扭矩峰值从1500转-4500转都能保持比较线性的输出。而双增压装置在其中作用是关键性的。

　　引擎在低转速时，主要由机械增压器介入，涡轮增压器辅助工作，上升至3500转以后，涡轮增压器全开，接替机械增压器运转。因此，从起步延伸到整个加速过程中，动力输出的平顺性也如同自然吸气式引擎，没有涡轮介入的突兀感，两个增压器各司其职，实现了动力传输的无缝衔接。

　　118Kw的动力输出对于敞篷高尔夫而言换来的是不错的加速力道，在初段、中段以及中后段的提速能力都有上乘的表现，特别是时速超过120公里/小时之后，加速的推背感仍然存在，真正有一种如同风掠过的感受。

　　搭配的7速DSG双离合器变速箱，是大众专门为小排量发动机所配备的。对应小排量发动机的这款7前速DSG变速箱的电脑控制程式非常积极地尽快攀上高档。D档模式下，以日常对待油门的方式，如果你不留意转数的快速升降，不知不觉地就很快去到第7档。但当你狠狠地猛轰一脚，变速箱立即就会迅速地降下2档甚至3档，时速表马上就像转速表一样猛地往上窜。

　　敞篷高尔夫的悬挂调教并没有过分追求运动化，而调教的偏于舒适一些，但保持着韧性。这样的调教可以有效的控制颠簸路面传来的弹跳感，同时也能在过弯时获得不错的有抓地力和循迹性。

　　敞篷高尔夫的方向盘有着不错的路感回馈，手感要比普通版的略轻，包裹细腻的方向盘手感不俗可惜却没有配置换挡拨片。