北京奔驰GLK评测报告：好开是最大优势(4)

　　● 开起来很惬意

　　之前进口GLK有3.0L、3.5L两款动力，国产车型只搭载一款3.0L V6发动机，最大功率调教至180Kw，比进口车型的3.0L机型高了10Kw。结合它1830kg的车重，我们可以计算出它的功率质量比为 10.17kg/Kw，从数据上看在同级别车型中有一定的优势，仅次于2.0T高功率版的宝马X1。

　　传动部分GLK配备一款7速手自一体变速器，它有经济、运动两种模式。近几年豪华车的自动变速器都在7速、8速化，连入门版的宝马1系都开始8AT了，甚至有消息称下一代奔驰S将装备上9速自动变速器。

　　数据方面再强悍开起来不成也是假牙，显然，GLK在驾驶方面的表现很不错，我在头图里用上了“都市游侠”这几个字并不是在造软文，这是一辆实实在在好开的车。它的电子液压助力转向很轻巧，在车辆静止时也可以很轻易地一只手揉动方向盘，开起来后指向性有一些模糊，但很容易修正过来。即使是在经济模式下，GLK也能在充沛的后备动力辅助下很随心地完成超车动作，扎实的底盘在变道时给了我充足的信心。制动性能处理得不那么线性，在行程前段轻点刹车得到的制动力有些过剩，这点需要花些时间适应下。

　　如果单论操控感受，奔驰GLK肯定比不上更灵巧迅捷的宝马X1，甚至不如2.0L自动挡的新福克斯，它的优势在于好开。驾驶GLK是件非常惬意的事情，无论快跑慢跑都不需要想着怎么去开，需要超车变道时一只手拨动方向盘再加一脚油门就好了。而开宝马X1时需要想着在某个合适的时机去转动方向盘去踩油门踏刹车，不集中精神开不出那种感觉。