从车身细节看品质 拆车坊测试结果汇总之四

从车身细节看品质 拆车坊测试结果汇总之四(1)

引言：一款汽车的品质究竟如何，是否值得放心购买，可以从很多细节给予观察。如果诸多细节都处理得精益求精，证明制造商对其产品下了工夫。而这样的产品，无疑会带给人们更多好感。《拆车坊》拆解车型总结

十二款车型的工艺精致度对比 入门价接缝最大值/最小值之差门口焊点数涂层平均厚度 高尔夫11.88万元2.1毫米激光焊117.50微米 骐达10.53万元3.1毫米19-21个/米89.75微米 逍客13.98万元1.8毫米21-24个/米102.75微米 ix3516.98万元1.8毫米23-24个/米106.75微米 索纳塔16.69万元1.2毫米18-20个/米132.00微米 天籁19.08万元2.8毫米26-28个/米140.50微米 途观18.98万元2.6毫米激光焊165.00微米 CR-V18.98万元3.4毫米23-25个/米124.50微米 速腾13.18万元1.7毫米14-16个/米131.75微米 福克斯9.98万元2.3毫米17-18个/米157.50毫米 雅阁18.68万元2.0毫米24-26个/米125.25微米 蒙迪欧-致胜16.98万元2.1毫米21-25个/米154.50微米

 其次，需要解释三个问题。第一是有两款车型欠缺，由于第一期《拆车坊》没有测量车身工艺，所以缺少科鲁兹和思域在这方面的结果。

 第二为表格中有一列是“接缝最大值与最小值之差”，此数据的得来，是把车身各个接缝测量数据中的最大值减去最小值。这个数据很可能并不客观，比如，德系国产车的精细度比日系、韩系国产车的精细度好一些，这是我在拆车现场得出的印象，但数据并不支持这个印象——ix35的接缝误差较大，肉眼就能看出高低不平，可从最大值与最小值之差根本看不出来，反倒是高尔夫、途观更差一些。所以，每款车的工艺精细度究竟如何，还得需要您往下看，接下来会有每款车的每一项测量数据。

 第三，每一款车各个接缝的偏差，与该车所获得的评价有时看似矛盾，比如，高尔夫的六项平均值之间的偏差是1.4毫米，清华大学老师给出了“接缝比较均匀”的评价，逍客的这一成绩是1.1毫米，却得到了“门边缝隙不均匀”的评价。请教后得知，偏差是不可避免的，主要看每一道接缝的均匀度。

 顺便说一句，从第三期《拆车坊》开始增加了涂层硬度测试，简单说就是看看汽车油漆是否够硬，结果，只有速腾（第六期）的漆膜硬度为3H，ix35（第三期）的漆膜硬度在2-3H之间，其余各款车的成绩均为2H。