关键名词解释 老爷车那些我们该知道的事

　　本文将围绕有关美国产老爷车的几个重要概念为您做详细的名词解释，希望可以由此加深您对汽车历史的了解，并且澄清几个以前常见的误区。

　　美国汽车公司“American Motors Corporation”的缩写。现在我们说到的美国汽车公司通常是指美国汽车“三巨头”：福特、通用和克莱斯勒。不过它还特指1954年到1987年间存在过的一家美国老牌汽车企业，它曾推出过一系列重要的汽车产品，如：经济型高性能肌肉跑车标枪（Javelin）和Subcompact类型的标兵（Pacer）及格雷姆林（Gremlin）。传统越野品牌Jeep也曾隶属AMC名下；到1983年雷诺又收购了AMC。此间AMC的部分车型也曾打过AMC车标销售。1987年，AMC又被克莱斯勒公司收购。可惜现在在mobile.de（德国最大的网上汽车拍卖销售网站）上已经见不到AMC的车了。

　　除了排量和功率外最重要的汽车性能指数。美国汽车的加速性能参数标准是：车辆从零加速到时速60英里（96.5公里/小时）所用的时间，或从起点跑完四分之一英里（402.3米）所用的时间。所以，一些1965至1969年间量产的美国汽车标注的加速性能参数是这样标注的（以秒为单位）：谢尔比眼镜蛇427：4.5和12.5；克尔维特L71 427：5.6和13.8；普利茅斯Cuda 440：5.8和14.0；奥兹莫比尔442 HO 455：5.9和13.9，但以上万不可与2002款宝马的11.3和17.9同日而语。

　　并非每种美国大排量V8发动机都算大气缸体（Bigblock）发动机。比如1955-1970年间的雪佛兰小气缸体（Smallblock）发动机，其排量从4.3升到6.6升不等。而始于1958年的雪佛兰大汽缸体发动机排量仅为5.7升。“Bigblock”一词仅就发动机气缸体的外部尺寸而言。有一个简单的判断法则：排量大于等于7.0升（426立方英寸）的才算真正的大气缸体V8发动机。

　　指美国乡村和西部的音乐，或仅指乡村风格的音乐，是美国轿车和卡车里播放的最流行的音乐类型。美国人之所钟爱乡村音乐，最主要的原因可能是他们特别喜欢呆在家里。

　　V8发动机技术的一次大畸变：前轮驱动（Front wheel drive）。豪华车领域曾反复尝试过推出前驱车型：如1930年的Cord L-29，或大型豪华车奥兹莫比尔Toronado和凯迪拉克Eldorado。80年代中期美国车开始采用V6发动机（凯迪拉克除外）搭前轮驱动形式。只有皮卡和运动轿跑科迈罗、克尔维特、火鸟和野马仍采用后轮驱动。这段V8神话自诞生以来一直延续至今，不过现在只有个别经典车型或怀旧复古车型（挑战者、科迈罗）还在使用。

　　尾翼是五十年代汽车的一个典型功能设计。凯迪拉克于1948年首次推出了一个样貌温和的“鱼尾”形尾翼，然后又在1959年推出了火箭发射塔样子的一体式尾翼，抬高了尾翼高度。每个美国品牌都有过非常极端的尾翼设计作品，如普利茅斯和Imperial（克莱斯勒的豪华车品牌），相比之下林肯还算讲究的。不过这个夸张时期从1960年到1961年一年之内就突然宣告结束，到了1964年，凯迪拉克已经逐渐淘汰掉了这种尾翼时尚。

　　克莱斯勒传奇的V8跑车发动机名称，也配置在道奇和普利茅斯的车型中。是“hemispherical”一词的缩写，因发动机采用半球型燃烧室而得名。半球型燃烧室设计易于气体交换和混合气体燃烧，由于进排气门布置成了V形，所以提高了进排气效率。1964年至1971年间生产的几款美国赛车采用的就是7.0升（426立方英寸）425 SAE马力Hemi发动机，它在当时取得了极大成功。（参考www.hemi.com）

　　美国老爷车的排量单位是“Cubicinches”（立方英寸，缩写为CUI）。如别克最小的V8系列发动机（轻金属材料）排量为3.5升（215 CUI），1967年为路虎所用。别克V8系列中排量最大的为8.2升（500 CUI），首先用在了由凯迪拉克Eldorado（1970年至1978年产）改装而来的前驱高速赛车上，功率从美国机动车工程师学会标准（SAE）400马力降至三元催化剂德国标准（DIN）190马力。经典车常见的以CUI为单位的排量数字有（括号内数字单位为升）：231（3.8，别克，采用涡轮增压技术），301（4.9，庞蒂亚克，采用涡轮增压技术），302（4.9，福特），305和350（5和5.7，通用），400（6.6，庞蒂亚克），426（7，克莱斯勒Hemi发动机），427（7，雪佛兰和福特），440（7.2，克莱斯勒），454（7.4，雪佛兰），455（7.4，别克、奥兹莫比尔和庞蒂克）。

　　应用在狂飙赛车和印地500赛车上的一种改装装置。而其他一些历史悠久的美国汽车赛事，如泛美房车锦标赛（Trans Am）、北美庞巴迪锦标赛（Can Am）和纳斯卡大赛（NASCAR），则不允许使用增压装置。早先的量产车也很少采用这种装置。不过还是有一些例外：雪佛兰科维尔（Carvair）、庞蒂亚克Trans Am（采用V8和V6发动机）和别克君威均采用了涡轮增压装置。从1993年起，庞蒂亚克Bonneville SSEi发动机、凯迪拉克V系列发动机和克尔维特ZR1发动机也开始采用机械增压装置（增压器）。

　　一种受欢迎的、流传已久的定制车（Custom Cars，根据个人需求改装的美国车）构造风格，特别受美国的拉美裔人士青睐。这种车的车身离地间隙非常小。此外，还经常会除去门把手、车标等上面的镀铬装饰。由于内置液压系统，车身可以局部升高，行驶起来“手舞足蹈”。

　　自1911年至今，对一个汽车厂商来说，自己的某款车能够成为印第安纳波利斯500英里大赛（Indy 500）的开路车，绝对是种莫大的荣誉。一些开路车也会通过经销商之手售出相同颜色系列的复制版。不过数量或多或少要受到严格限制。印地500开路车复制版原件现已极其罕见。例如，福特野马1964 1/2只有225件，雪佛兰科迈罗SS 1969有3675件，1972年的赫斯特（Hurst）/奥兹莫比尔有631件，1978年的克尔维特有2500件，1989年的庞蒂亚克火鸟Turbo Trans有1555件。

　　1972年前，美国发动机的功率值都以“SAE gross horsepower”（SAE总马力）为单位，有时也采用“bhp”（英制马力），英制马力指“制动马力”（brake horsepower），其测定程序是这样的：发动机试验台上测定最大功率及最大扭矩时不使用辅助装置、空气过滤器和消声器。由此会得出一个极大的（往往超过400马力）完全是纯理论上的功率值。厂家往往回避这种非常夸张的马力数字。为了将车辆的安全成本维持在一个较低水平，他们不得不利用功率单位来美化一些跑车发动机。于是1972年时又出现了一个“SAE net horsepower”（SAE净马力）单位，大小与DIN德标马力大致相当，比SAE总马力小15%至20％左右。1973年石油危机后，随着低能耗发动机和催化转换器在1974年的推出，发动机功率值日益减小。举个例子：庞蒂亚克400 Cui（6.6升）的功率从365 SAE-PS（1967款）降到了180 DIN PS（1978款）。

　　英语的Station Wagon或Estate Car相当于德语的Kombi，汉语的旅行车。美国最早的Station Wagon是由克莱斯勒引进的Mini-Van，后来成为一款非常受美国人欢迎的家庭用车。1983年开始发售的经济型道奇Caravan和普利茅斯Voyager也是配置V8发动机的美国大型旅行车的代表。美国旅行车最后的幸存者消失于1996年，为别克Roadmaster和雪佛兰Caprice Estate Wagon。