福特EcoSport深度解析 外形奇特空间小

福特EcoSport深度解析 外形奇特空间小(4)

引言：SUV一定要越野？当然不是。SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，即运动型多用途车。如今厂家们已经把SUV的概念完全模糊化了，任何五门车型，只要升高底盘，都被称为SUV。

北京车展实拍图

福特翼搏与竞争车型动力对比福特翼搏1.0L涡轮增压发动机92kW(125PS)170Nm5速手动变速器
6速双离合变速器待定

　　最后谈谈福特翼搏的越野性能，虽然比起许多以越野为主的SUV，福特翼搏只是偏家用型，但设计团队并没有忘记为其添加越野性能的血液。福特对翼搏的底盘稳定性和车身抗扭强度都进行了加强，所以福特翼搏并没有因其身形的娇小而失去越野的本能。而以上三款车型，翼搏和别克Encore是否有四驱系统暂时还有待了解，而日产Juke除了有前驱系统外，还搭配了日产All-Mode 4x4-i电子式四轮驱动系统，前后轮扭力分配比例可达到50：50，后轮也配备主动式差速器，能精确分配车辆内外侧轮的扭力输出，增进过弯稳定性。

　　编辑点评：福特翼搏原本想独自杀出一条血路，但竞争如此厉害的市场上，哪里会允许你一家独大。所以别克Encore和日产Juke也正对着这块细分市场虎视眈眈。从外形上看，福特翼搏与其余两者竞争者相比，身上蕴含的美式基因的确有其独特之处，但按照中国人的审美角度，这种美式独特却不够日产Juke的日风怪异来得直接帅气，别克Encore在外观上属于中庸之选，但中庸正中国人的下怀，因此别克Encore有望是大众之选，而年轻的个性一派，有望青睐日产Juke这类怪得彻底的异形。而尺寸上，仅有高度一项占得风头的福特翼搏，实际上等于没有优势，尺寸空间依然是别克Encore获胜。而动力上，由于日产Juke走的是运动路线，因此动力上十分占优，而福特翼搏每环都没有出众的成绩，将如何赢取卖家的青睐？

　　首先，其1.0L的排量便可使消费者在汽车消费税上获得优惠。按照目前国家法律规定：排量在1.0升以下（含1.0升）的车型汽车消费税税率为1%；排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的车型，其税率为3%；排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的车型，税率为5%。假如福特翼搏、别克Encore和日产Juke的售价（不含税）都是10万，那么翼搏需要交1000元的消费税，别克Encore则需要交3000元，日产Juke则需要交的消费税为5000元。消费税的最大差距达4000元。虽然这个税种不由消费者直接缴纳，但羊毛出在羊身上，这些钱终将转嫁给消费者。

　　其次，就要看福特翼搏的定价和市场营销策略如何，亲民的定价和合适的市场推广策略，也将影响到一款车的销量。

　　最后，这三款车都会在国内投产，国产后的价格将有进一步的下调，下调的同时能不能保证与进口车型原汁原味的用料和设计，并且选择同级别的紧凑型车还是选择迷你型SUV，也是大家关心的。从目前看来，日产Juke面向的是年轻活力的消费群体，而别克Encore瞄准的是年轻的家庭消费者，那么福特翼搏将有怎样的定位，将会对它的市场表现起着至关重要的作用。