体验宝马全系车型 操控与性能的完美碰撞

引言：掐指算来，到今年宝马“BMW&MINIExperienceDay感受完美”活动已经历经十二载，在多年的发展与积累中，这项活动的知名度广泛提高，逐渐成为国内最富盛名的体验活动之一。

掐指算来，到今年宝马“BMW&MINIExperienceDay感受完美”活动已经历经十二载，在多年的发展与积累中，这项活动的知名度广泛提高，逐渐成为国内最富盛名的体验活动之一。在这次北京站的活动之中，我作为的一员，有机会参与到其中，感受到这场操控与性能的盛宴。

这次活动中，宝马全系的车型均出场亮相，对于如此之多的车型，要是想在一个下午的时间内都体验一次，恐怕时间根本就来不及。所以，挑几款平时难得一见的车型来操作一番，才能将最难得的部分呈献给大家。

　　M5运动与舒适的平衡

亮蓝色的M5绝对是全场瞩目的焦点，由于车型较新，在路上见到的的机会真的很少，不夸张的说你能看到10辆M3，但是却难得一见M5的身影。

隐藏在M5巨大的引擎罩下的是一台V8发动机，这款发动机采用了M双涡管双涡轮增压技术，能够在6000–7000r/min内输出412kW/560Ps的最大功率；在1500-5750r/min的转速区间内输出680Nm的峰值扭矩。扭矩区间非常广泛的优势在这款涡轮增压发动机上体现得淋漓尽致。

M5配备7速双离合器变速箱，换挡速度相当迅捷，急加速时换挡冲击也非常小，传动效率较高是它的优点。相比与前作采用的AMT变速箱，双离合变速箱在传动效率和换挡速度上并没有明显劣势，而在换挡平顺性上高出很多，这对于偏向于日常使用的M5来说不得不说是一个福音。

M5标准装备19英寸M车型专用轻质铝合金轮圈，前轮和后轮分别搭配265/40R19轮胎和295/35R19轮胎，抓地力十分出色。

当然由于场地限制，起步时并没有启动弹射模式，不过M5依旧展现出令人头晕目眩的加速度，整个人好像被按在驾驶座一样，刺激且紧张，瞬间车速就已经超过了一百公里。

当驾驶M5进行绕桩时，你能明显地感觉到悬挂对车身的支撑力非常充足，方向盘的指向性也非常准确，车轮的横向抓地力也较难突破，不过略微有些宽的车身还是有些让人不太适应。

刹车时车身姿态非常从容，四个车轮提供了非常稳定的抓地力，车头下压也并不严重，悬挂系统充足的支撑力给予了车身漂亮的刹车姿态。