来自北欧的纯净之感 试驾评测沃尔沃S60(3)

　　澎湃之心：

　　再好的车，还是需要用实力来说话，S60在这一点上则带来了更多的惊喜，为了迎合客户需求，S60共有三种动力可供选择：DRIVE(1.6T)、 T5(2.0T)、T6(3.0T)三款动力。DRIVE和T5车型均搭配PowerShift双离合器变速箱，而顶配的T6发动机，则搭载了能承受更高扭矩的Geartronic 6速手自一体变速箱和第三代AWD全轮驱动系统。更多的动力配备方式，则将带来更广泛的客户，沃尔沃看来已经深深了解这一点。

　　而笔者所试驾的车型就是沃尔沃S60 T5智尊版，2.0T发动机的配置也是目前沃尔沃S60大卖的车型，坐上车后按下一键式点火按钮发动引擎，排气管发出了醇厚的排气声浪，挂上档，拉动在左膝盖上方的电子驻车按钮解锁，轻轻的点下油门，轻松上路。此次的试驾过程大多数都是在城市当中完成，而在整个过程当中S60 2.0T这款发动机的动力较为充沛，在1000转左右，涡轮增压器就已经介入工作，而1800转的时候，它就能输出高达320NM的扭矩。当我将速度提升到60KM/H以后时，动力更加的源源不断。涡轮增压车特有的中段爆发，在北欧系的车型上体现得尤为明显，在城市快速路的这段试驾中，推背感更是从一而终，这款T5发动机并没有其他涡轮增压发动机那样的涡轮迟滞感，提速十分线性，油门的相应一气呵成。而PowerShift双离合器变速箱的配合也十分默契，在城市驾驶时，换挡十分平顺，在2500转左右就完成了升档动作，因此，当我时速刚刚超过70KM/H时，变速箱已经换到了6档上，而这一切，都是在不经意之间完成的，舒适性非常不错。而当我深踩油门，想要获得加速感时，变速箱的相应也十分积极，降档动作一气呵成，发动机转速迅速提高，整个加速过程线性而持续。更重要的是，沃尔沃这款PowerShift双离合器变速箱，采用的是湿式双离合结构，质量可靠，性能稳定。

　　全新S60的悬挂系统采用麦弗逊支柱式前悬和多连杆后悬，沃尔沃还对其进行了大幅改进，除了有DSTC动态稳定程序之外，还配备了弯道控制系统，利用扭矩矢量分配原理使汽车过弯更为平稳，悬架反馈也十分积极，悬挂的支撑扎实稳健，车身对转向的回馈也十分到位，略显沉重的运动型方向盘在过弯时能给予驾驶者更高的操控感和驾驭感。路面上的起伏和波动总是会通过富有韧性的悬架反馈到驾驶者，而这种积极的相应，为驾驶者提供了十足的操控感。

　　在配置方面，沃尔沃依旧不变的是安全配备的强大，全系标配了沃尔沃全球首创的City Safety城市安全系统，能通过安装在前档上的激光探头实时监测前方的路况，在35km/h内，当车辆预知到即将发生碰撞，驾驶员又没有采取避让措施时，会全力自动刹车。而在这个速度以上，车辆预知到有碰撞风险时，也将尽可能减轻撞车的影响。而之前搭载在沃尔沃其他车型上面的SIPS侧撞保护系统、 DSTC车身稳定系统、WHIPS头颈保护系统等等安全配备也是全系标配。这些安全配备的加身，可谓武装到牙齿。

　　编辑感言：

　　当我结束了一天的试驾，关上车门的时候，不禁由衷的感慨，S60真的是一部非常棒的车，它是如此容易的驾驭，如此容易的渗透进我们的生活，有时你会忽略它的勤勤恳恳，有时它又会让你如此依赖。但是当你的双手放在它的方向盘上的时候，你首先感受到的不是它的激情而是它的可靠，它总是从每一个细节当中关心你，这不正是每一个驾驶者所需要的吗?

　　糟了，想了这么多车门锁了吗?拿出钥匙按下“i”键，会自动检测车辆的状态，原来已经锁过了。所以说沃尔沃的理念就是如此，北欧的理念就是将复杂的东西简单化，而我在S60身上已经充分的感受到了这一点，如果你喜欢，那么你可以亲自上阵领略这来自北欧的纯净气息。