内饰的变化让我们知道了未来翼豹车型的走向：更家用、也更上档次。当然这也只是相对上一代车型而言，相比同级别同价位的车型来说，目前的样式还是过于中庸了，难道这是丰田的基因在作怪？

好在三幅式的方向盘还是明显的斯巴鲁风格，造型小巧、并且跑味十足。中央造型上的棱线依然带着拉力赛车一样的力量感，各种功能键也都非常顺手。除此之外隐藏在背后的换挡拨片，也随时随地提醒着我们他那传承自父辈的赛车血统。

仪表盘更是简洁的只剩下了两个圆形的表盘和一个长方形的液晶屏。左侧是转速表，右侧是时速表，而水温和油表则一概由中间的液晶屏完成。当然，作为斯巴鲁的传统，点火瞬间旋转一圈的指针还是得以保留。

直观的表盘，带来的就是行车信息的强大。在高配车型中，控制台顶部将配备一块彩色液晶屏。虽然尺寸袖珍了一点，但功能十分强大，它拥有超过8种图文界面用来向驾驶员传达油耗信息、时间信息以及车辆动力分配情况。

中控台金属拉丝的装饰面板是车内鲜有的亮点，不过嵌入其中的音响则显得有些寒碜了，似乎让人一下回到了N年前。好在功能上还是与时俱进的，不仅支持USB和AUX接口，对水果设备的支持也是无缝连接的，并且可以通过车辆选择手机中的歌曲。

座椅的造型与性能再无毫无瓜葛，真皮质地非常柔软乘坐舒适，不过对大腿两侧的承托性不是很好，在快速转向时身体会向一侧滑过去。当然功能也与过去的纯手动不可同日而语，前排座椅带两级电加热，驾驶席8方向电动调节，这些在以往的翼豹系列中可是奢侈品。