风格转变 美国试驾雷克萨斯全新ES(5)

　　这次新款ES总共为我们带来三款不同的动力配置，从车型名称上分为ES250(仅中国市场)、ES350以及混合动力总成的ES300h。ES250车型采用丰田最新款2.5L直列四缸5AR-FE发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩235牛米。V6版本的ES350比老款车型输出功率提高了24千瓦达到228千瓦，扭矩输出提高29牛米达到375牛米，两个常规动力车型都匹配了一台6速手自一体变速箱。

　　而混合动力的ES300h则采用型号为4AR-FXE的2.5L阿特金森发动机与电动机作为动力系统，汽油机最大功率118千瓦，扭矩213牛米，电动机最大功率105千瓦，最大扭矩270牛米，但是全力输出的ES300h不是简单的将其数据相加，而是经过电脑系统控制后，将动力标准与ES250的常规动力拉平，最大输出135千瓦、235牛米，传动系统采用CVT无级变速箱。

　　注：由于美国交通法规与安全原因，本次试驾禁止在道路上拍摄车辆动态，以下车辆动态照片均由雷克萨斯本次活动官方摄影师提供。

　　首先说说这三种不同动力带给我们的感受，ES250所采用的虽然是一台四缸发动机，但是作为最新的型号，在平顺性的表现上十分令人满意，与老款的AZ系列发动机不可同日而语，发动机的噪音也不再显得嘈杂，当然，雷克萨斯的隔音水平出色也是个中原因。

　　我们本次的试驾线路涉及广泛，美国的州际公路、城市公路、郊区公路以及山路都有涉及，2.5L的四缸发动机在通常的城市公路和州际公路上表现出足够的动力储备，从低转速至高转速，2.5L发动机动力表现平顺，虽然没有明显的爆发点，但是在降档之后，超车仍然不觉吃力，其中功劳也包括变速箱的反应速度的良好。

　　而ES350在公路上的表现则更加游刃有余，因为变速箱的结构和电子程序是相同的，所以两款车除了3.5L的发动机动力更加充沛且声音更动听之外，并没有太大的区别。而在山路上这种情况则完全不同，美国的山路其实与国内的山路差不多，上下起伏且大、小弯道众多，此时2.5L的直列四缸发动机显得有些吃力，常常要保持较高的转速(SPORT模式)才能追上车队(为保证体验效果，车队内三款车型都有)。而3.5L的ES350此刻显出的游刃是2.5L车型无法相比的，应付这种路况发动机的负担也不至于太大，即便是上坡路段，油门只要踩的够深，依然能有强烈的加速力，完全不必调整驾驶模式至运动模式，NORMAL足矣。

　　下面说说有些与众不同的ES300h，首先说一点油耗上的体验，美国人开车的方式和众发达国家相同，在红绿灯或有“STOP”标志的地方都需要停车，而再次起步时油门都踩的比较深(提高交通效率)，这与国内是大相径庭的，尤其在没有红绿灯的交叉路口(这种路口非常多)，大家更要在完全停止后依照顺序先后通行，这更需要提高效率，起步时自然不能磨磨蹭蹭，所以混动车型的纯电动起步在并不拥堵的Newberg几乎派不上用场，这部分的节能效果没有体验到。

　　CVT的特点再加上混动车型所重视经济性让ES300h的油门响应与常规动力车型不同，相较而言比较迟钝，动力输出也更加温和，缺乏爆发力，在公路上这种表现完全没有问题，而真正需要更多动力加速、超车时，其表现也可以令人满意，只是要掌握一下踩油门的提前量。而在起伏山路上，这种情况被放大很多，油门的反馈虽然能在SPORT模式下有效提高，但是缺乏爆发力的特点显然是三款车中跑山路最为吃力的(激烈驾驶8L的油耗另两款车完全不能企及)。

　　下面说说我觉得与老款车型区别比较大的部分，就是操控性和驾驶感。相信开过老款ES车型的人对其评价是统一的，舒适、轻松，但缺乏激情，而新款ES同样舒适且轻松，但是驾控的表现却比老款车型有明显的提升。

　　在弯道中，车身的紧凑感比老款ES要强烈很多，没有因车身较大更有明显的迟钝，这与提升了车身刚性和重新设计的车架有关。避震器的设定是我们非常喜欢的方式，也是最为科学的一种，在直路上，路感比老款车型稍强一些，但是仍然十分舒适，尤其对颠簸的过滤仍然称得上出色，但是在高速弯中的支撑力要明显增强了不少，车身的侧倾丝毫不觉夸张。

　　在山路上，我们虽然不敢开得太快(遇见好几辆巡逻的警车)，但是弯中都尽量保持着较高的车速，不停的弯道变化中，新ES丝毫不显左摇右摆，车身的动作比老款车型干净、利索，这种感觉非常相似于IS车型，变得颇有乐趣。但需要提出的一点是，转向系统的路感还是比较模糊，指向性也不及IS精准。

　　其实这种驾驶感受已经出乎我的意料，我原以为新ES会继承老款车型的驾驶特点，沉稳、舒适，谁知雷克萨斯赋予了其更多的运动特质，就如其外观的变化一样明显。在两天的试驾后，我和日方工程师在吸烟区经历了一次非正式、短暂且不流利的英文对话，他一直追问我ES开起来怎么样，运动还是舒适，我说，我依然觉得ES非常舒适，只是运动表现要超出我的预期。

　　总结：如同标题，ES的变化十分明显，外观、内饰以及驾驶感受，都让我有了对ES车型全新的认识，虽然称不上激进和彻底，但是却能保留原有ES准车主的需求同时，满足更多人的要求，同时变得更加全面。