赛道试驾进口奥迪 RS5(1)

　　本周，借着奥迪Q5 Hybrid在沪上市的机会(上市文章)，主办方在上海奥迪国际赛车场还举办了奥迪品牌体验日的活动，项目大致包含了五个部分，分别为：运动车型体验、赛道体验、道路体验和电动车体验等，而整备了4.2L V8发动机的奥迪RS5车型的出现，可以说是当天奥迪品牌体验日最大的看点，而今天的文章，我们就从这台八缸车谈起。

　　运动车型体验：RS5，享受V8自然吸气的魅力!

　　众所周知，目前在售的奥迪S5车型搭载的都是3.0T机械增压发动机，虽然从动力性能来说，其333马力的最大功率和不足5秒的百公里加速成绩足以满足绝大部分买家对性能的追求，但和奔驰C63 AMG、宝马M3等这些装备了大排量V8发动机的对手相比，奥迪S5的3.0L V6机械增压发动机总觉得低人一等，而且机械增压纵使调教再优秀，平顺性与动力储备与大排量自然吸气V8发动机总存在一定的差距。因此，为了满足那一小批金字塔顶端的消费者的购车需求，同时也为了奥迪品牌树立形象，装备450马力4.2L V8发动机的奥迪RS5回归，势在必行。

　　在动力方面，奥迪RS5搭载的依旧是奥迪那台经典的4.2L V8自然吸气缸内直喷发动机，不过与老款奥迪S5、奥迪R8(4.2L)等车型上的相比，RS5上的这台发动机对进排气系统都进行了优化，并使用了两个节气门设计，从而使得奥迪RS5上的这款4.2L的数据比之前来的都要漂亮，最大功率为450马力，最大扭矩为430牛米，厂商公布的百公里加速成绩比S5(3.0TFSI Coupe quattro)快了0.4秒，为4.5秒。

　　　与之搭配的则是奥迪高性能车上常见的那套7速S tronic双离合变速箱，quattro全时四驱系统自然也不会少!有了四驱系统的加持，奥迪RS5的驾驶动态表现极为中性，甚至某些时候还能有点偏后驱的味道。它的这套四驱系统在普通情况下前后轴动力配比为40:60，随着驾驶状态的变化，比值能从70:30到15：85之间线性变化。

　　视频——奥迪最新quattro四驱系统讲解

　　实际驾驶感受，奥迪RS5在起步瞬间的推背感比S5稍弱，关于这点，我们从两车最大扭矩的数值与输出转速就能看出点端倪。其中RS5的最大扭矩为430牛米，转速区间4000-6000rpm;而S5的最大扭矩比RS5还大，为440牛米，转速区间从2900rpm-6500rpm。最大扭矩足足比RS5早来了1000rpm。能有这样的表现主要还是由于RS5是自然吸气，S5为机械增压，增压发动机的发力就像打了激素一样，能瞬间压榨动力。

　　但当车速与发动机转速都稍微提上来之后，RS5上的这台V8发动机才开始真正发威，伴随着八缸发动机独有的浑厚声浪，加速感、强大的动力储备以及输出的线性都是S5所做不到的。关于这点，如果单独试驾某一台车的话可能感觉不明显，但当我在开完了S5之后，马上再开RS5感觉就尤为明显。特别是“线性”，在车辆过弯、绕桩时，油门收放间，V8发动机所带来的那种平顺的动力衔接是V6T所无法比拟的。至于变速箱，RS5和S5上的基本相同，都是7速双离合器变速箱，个人感觉就是：工作称职，自动补油及时，如不特别留意，几乎可以忘了它的存在。所谓没感觉，就是最好的感觉，幕后英雄。

　　最后提一下，RS5与S5在操控上的区别，RS5的转向极其灵敏，而且方向盘力度也要比S5重一些，开起来给驾驶者的信心更足，配合着V8发动机线性的动力输出，在赛道上反倒开着RS5感觉比S5更听话，更容易与驾驶者形成默契。至于底盘，我只能说：硬、硬，还是硬。在赛道上，很好!至于普通道路，那种颠簸感，您想买RS5，就试着接受吧。