大家车网 2012-06-20 00:05 来源:汽车之家 作者:
外观内饰及总结
旅行版在欧洲的受欢迎程度远超三厢车,所以这一代RS4暂时也只会推出Avant版本,喜欢三厢车的中国用户还是等待RS5 Coupe吧。
RS4 Avant车身尺寸比国产A4L略小,为了增加高速稳定性,车身高度在A4旅行版的基础上降低了20mm,也营造出低矮扁平的视觉效果。
前脸使用了大面积蜂窝状格栅,这是新一代RS车型的重要标志之一。多边形LED日间行车灯带环绕在氙灯周围,辨识度较高。
前脸下唇设计了性能车常见的棱角线条,但伸出部分不多,这种表达方式算是含蓄的,如果觉得不够激进可以选装铝合金下唇板,看着更生猛。
内饰部分跟RS5基本相同,我们这台试驾车选装了不少碳纤维装饰面板,运动气息浓厚,未来正式发售相信选装价格不会低。储物空间没有问题,随身的钱包、手机、水杯之类都有合适的地方安置。
奥迪在RS4 Avant车内安装了足够详细的车辆信息,包括参数配置、用户手册等等,我们试驾的海外版本支持3G网络、谷歌地图等非常实用的配置,不知道以后进口国内会是什么情况。
乘坐空间方面,RS4 Avant轴距超过2800mm,基本的要求完全可以满足。图中体验者身高1.75米左右,前排调整好坐姿后头部空间接近两拳,值得肯定;后排腿部空间一拳出头,比较一般,头部空间也是一拳。
厂家提供了两种座椅方案,一种是标配的普通运动座椅,今年北京车展我们已经在RS5展车上试过了,各方面都挺不错;另一种是选装的桶型赛车座椅,电调的腿部、腰部支撑很实用,能把身体牢牢固定住,不过常规的调节全是手动,日常舒适性不如标配的座椅,买家可以按需选择,我觉得还是标配够用就好,毕竟也不是天天上山下海的。
后备厢实用性是RS4 Avant全车一大看点,最大使用空间可以拓展到1430升,简单搬个家也没问题了,略有遗憾的是后排座椅不能完全放倒,稍有影响。
试驾车配备了好几种配件,看着像是选装件,包括地板滑轨上的硬挡板、软绑带、高低可调的中央隔板、行李阻拦网,这些配件安装、拆卸、使用都很简单,以我不高的智商几分钟就全玩会了。
● 总结
RS4 Avant今年秋天将在德国上市,起步价7.66万欧元。国内旅行车市场市场还未进入快速发展阶段,高性能旅行车更是没多少人关注,所以短期内它不大可能来到我们身边,而奥迪的计划是先引进RS5,由它来跟C63 AMG、M3竞争再合适不过。
其实我更喜欢RS4 Avant多面手的性格,以家用车的标准看,它的实用性一点也不差,乘坐、储物空间足够,Comfort模式下舒适性达标;以性能车的标准看,它丝毫不含糊,加速刹车不在话下,全时四驱系统也能对手们拥有更好的复杂路况适应能力。总而言之这是一台能全面融入生活的高性能车,它的工作时间表是365天全年无休,确实辛苦得很。
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责任编辑: 张雷