试驾MINI Cooper S Countryman 迷你

试驾MINI Cooper S Countryman 迷你(2)

　　挡位清晰的6挡手动变速箱齿比设计很合理，Cooper S前驱车型从静止加速到时速100公里只需要7.6秒，配合四驱系统则需要7.9秒。选装ALL4的Countryman成为了MINI历史上第一款四轮驱动车型。虽然Countryman和几乎同时出道的X1在尺寸和驱动方式上相当近似，但从经验和厂家的说明上，两者之间并无瓜葛。

　　宝马X1只提供3人整体式座椅

　　MINI可以移动的独立座椅为标准配置

　　基于前驱平台的ALL4和以后驱结构为蓝本的xDrive在原理上几乎没有可以借鉴的地方，惟一相似的就是两款四驱系统的最高纲领都是为了提高操控性而不是越野性。在这里，德国同事将两款车型进行了详细的对比。当然，ALL4版本的Cooper S Countryman也能够胜任在砂石路上的轻度越野，可这时驾驶者更多的是在为均衡的牵引力而喝彩。

　　宽度相似的两款车型都拥有标准的行李厢盖

　　当强劲的扭力突破前轮附着力的极限后，前桥上的动力分配装置会通过传动轴和位于后桥的多片离合器将最高50%的扭力传到后桥。理论上在前轮完全没有附着的情况下，后轮也可以获得100%的动力。电子稳定控制系统在必要的情况下也可以起到限滑差速锁的作用。因此即便在附着力很差的情况下，装备ALL4的 Countryman也不会让驾驶者感觉到讨厌的扭力转向。于是，Countryman的驾驶者现在可以更加轻松地享受MINI的驾驶乐趣。

　　与独立座椅同时出现的的中央轨道卡槽可以变换颜色，而它观赏性大于实用性

　　在底盘的调校上， Countryman通过硬朗的悬挂和灵活的转向在很大程度上保留了MINI的驾驶特征。加长的轴距和加宽的轮距提供了额外的稳定性，这种沉稳的表现似乎说明昔日的顽皮的小男孩正在走向成熟。升高的座椅位置、更实用的舒适性和宽大的空间也说明历史悠久的英国品牌在德国人的培育下正在长大。

　　灵活的行李厢最大可以达到1170 升

　　如今，Countryman的主人可以自信地邀请客人做到后排座椅上了，而且不用再考虑对方的身材，独立的后车门和宽敞的空间会表现得很好客。 Countryman的后排座椅可以提供三人连体座椅或两人独立座椅，与其三个人都不舒服，还不如让两个人快乐地享受中央轨道卡槽带来的乐趣。像这种观赏性大于实用性的地方还有仪表板和中控台，方向盘后面的转速表和中控台上车速表都是原汁原味的MINI范儿。

　　定位于混型车的Countryman能够满足轻度越野的需求

　　将BMW的i-Drive移植到MINI上后名字改成了Visual Boost，6.5英寸的液晶显示屏放在了车速表中间，和原版硕大的控制旋钮相比，MINI的控制钮和两个快捷键变得迷你了。根据MINI车主的特点，这套车载系统还可以与车主的iPhone连接，从而延伸出网络电台、在线地图等更多的拓展功能。

　　经过改进的1.6 升涡轮增压发动机功率提升到184 马力

　　结语：

　　MINI Countryman的空间宽敞，舒适型号，驾驶稳定，发动机响应较好且转向直接，但价格偏贵。出于对市场的拖鞋，MINI再一次长大，在提高了实用性的同事，Countryman仍让保持了MINI品牌的鲜明特征。预计会在2011年第一季度上市。