试法拉利California 30 没有上手难度（2）

　　内饰：用料造型，展现低调的奢华! 导航依旧不能触摸+手写

　　法拉利California的内饰在2008年刚推出时就获得了大家的高度肯定，时隔5年，我们再次审视California 30的时候会发现其极为简约的设计风格，虽无夺人眼球之功力，但也不失经典。而全真皮包裹的驾驶舱则展现出了一种低调的奢华。与458 Italia相比，虽少了几分战斗气息，但更符合California 30可供日常驾驶的定位。

　　标准2DIN尺寸的中置式大屏幕娱乐系统在法拉利家族其它车型上并不多见，功能性颇为丰富，诸如DVD播放、导航、AUX接口、USB插座等一应俱全，常规功能上手难度不高，没有中文界面显得不够友好。至于导航系统，我要提出严厉批评，不仅画面显示效果不尽如人意，而且还不能直接通过触摸屏操作，需用遥控器，非常不方便。这些缺点在准车主眼中或许不值一提，但对于法拉利品牌而言，是否又能再自我提升一下呢?

　　空调面板设计非常漂亮，而且无论调整风量、出风口位置还是温度都很顺手，其后方则是法拉利California经典的金属浮桥设计，其不但可以作为前排乘客的把手，而且下方也留出了充足的储物空间，放个手机或者钱包都没有问题。

　　在浮桥的前方则为三个换挡按键，考虑到车型定位，在California 30上AUTO(自动)与LAUNCH(弹射起步)的按键位置进行了互换，常用的AUTO切换键挪到了左侧，更易于驾驶者操作。

　　方向盘依旧是法拉利经典的三幅式造型，相比458 Italia上那个整合了转向灯、雨刷、大灯开启、悬挂调校……，令人纠结到不行的方向盘，法拉利California 30上仅保留了Manttino开关与红色一键启动按键的方向盘明显看着更顺眼。Manttino开关的模式，也由5种简化为了三种，仅保留Comfort、Sport和ESC OFF三种。

　　法拉利California 30提供了2+的座椅布局，消费者可以根据自己的需要选择前排座椅造型与风格，后部则可以在两个独立座椅或整体式长方形储物隔板之间做选择。进入中国的大部分车型都选装了独立座椅。对于后排的舒适性，我们不必太苛刻，成年人偶尔凑合一下也行，当然更多的时候还是让它放行李或者用来固定儿童安全座椅比较好。