试法拉利California 30 没有上手难度（1）

　　外观：与老款无异，选择Handling Speciale套件后可获得银色进气格栅

　　在外观上，眼前这台法拉利California 30与五年前推出的老款比基本没有差异，整体风格依旧延续了1957年，法拉利曾经为美国市场所开发的250 California车型的经典设计元素，从发动机盖上的进气口、倒梯形的中网造型以及前脸风格都可见一斑。

　　车尾则是一副标准的意大利式跑车的味道，从后轮眉耸起并与后备箱盖连成一体的线条、两个圆形的大尾灯以及一边双出竖向排列的四排气管，让人在很远处一眼就能认出这是台法拉利。

　　照理说，硬顶敞篷车的外观造型要在“开蓬”与“关蓬”间做一个艰难的抉择，大家如果仔细观察会发现，路上常见的宝马Z4、奔驰SLK或多或少都面临这个问题，而这问题对于制造跑车经验丰富的法拉利与宾尼法尼纳设计室而言，似乎不是问题。California 30无论是“开蓬”还是“关蓬”，整体线条都非常之销魂。此外，该车开闭蓬仅需14秒，这个时间在硬顶敞篷行列中，算是非常快了。(奔驰SLK为22秒、宝马Z4需16秒)

　　在外观上，California 30与老款的唯一区别在于如果选装了“Handling Speciale操控套件”，前进气格栅、发动机盖上的进气口以及前翼子板侧通风口三处会采用银色涂装，这是California 30与老款在外观上的唯一区别。(注：“Handling Speciale操控套件”包含受控于速度更快的电控单元(响应时间缩短50%)的磁流变减震器;该套件还配有更坚硬的悬架簧，能够实现更加精确的车身控制与舒适的驾驶体验。此外，新款车型还采用新型转向器，减速比更低(降低10%)，能以更小的方向盘角度更快速地入弯。)