车展实拍讴歌ILX混动版 级别下探盼翻身

引言：虽然是同平台的产品，ILX就和本田新思域的底盘却有一些不同之处，同样采用前置前驱模式，不过ILX将思域的双横臂后悬挂变成了多连杆式，显然这样的变化让ILX可以获得更好的运动能力，这也与两款车的市场定位不同有关。

讴歌品牌在国内和国际范围内的销量一直不甚理想，为了改变这一局面讴歌也在尝试不同的车型。ILX就是讴歌向更低级别试探的一款产品。这款全新车型在北京车展亮相后，现在也来到了深港澳车展的展台上。

讴歌ILX是一款基于本田思域平台的车型，这款紧凑型车还提供了混合动力版本，车展上展出的就是这个版本。从讴歌的命名规则上看，轿车系列大多以L结尾，而SUV或跨界车型则命名为DX结尾，虽然也有部分车型采用SX结尾的方式，但是像ILX这样的命名还是首次出现。全新的命名方式是否也预示着讴歌想要以全新的面貌来应对市场呢？

虽然名字看起来比较怪异，但是车型的设计还是保留了讴歌传统的理念。讴歌品牌的车型在设计上总是显得非常超前，有时候甚至看着比较另类。在ILX上我们也能够找到这样的设计元素，比如前脸上的宽条格栅、大灯的处理等等，都带有很强的品牌特征。不过经过几年的融合，如今的ILX已经看着更加协调了。

从前脸上看，ILX并不像TL等讴歌车型一样线条过于生硬，大灯、雾灯等细节的处理更加有美感。狭长的大灯设计仍然符合讴歌一贯充满的犀利感。侧身和尾部的处理同样如此，带有强烈的轿跑车曲线。

尾部的设计与前脸有异曲同工之妙，一眼就能看到讴歌的传统设计基因，但是线条都要比其他车型柔和许多。双股五辐轮毂设计比较平淡，轮毂和轮胎的选择一直是讴歌不太令人满意的地方。

前面已经提到，这款ILX采用的是本田思域的技术平台，所以轴距也和新一代思域相同，为2670毫米。不过既然讴歌将车型下探到紧凑型级别，自然不会太在意尺寸和空间方面的问题，并且以运动见长的讴歌也应该更重视车辆的驾驶感受。

虽然是同平台的产品，ILX就和本田新思域的底盘却有一些不同之处，同样采用前置前驱模式，不过ILX将思域的双横臂后悬挂变成了多连杆式，显然这样的变化让ILX可以获得更好的运动能力，这也与两款车的市场定位不同有关。