引言：多年来，在国内商务级MPV市场，几乎只有别克GL8和本田奥德赛两位，尤其是前者几乎占据了半壁江山。从前几年MPV的冷清到如今的逐渐认可，市场需求量越来越大，但可选的车型却依然匮乏。

多年来，在国内商务级MPV市场，几乎只有别克GL8和本田奥德赛两位，尤其是前者几乎占据了半壁江山。从前几年MPV的冷清到如今的逐渐认可，市场需求量越来越大，但可选的车型却依然匮乏。去年，丰田埃尔法以高端MPV的身份加入了这个细分市场，尽管不少人都唾骂它价格太高，但实际路面上的上牌量也渐渐多了起来，不管是贵是便宜，多一款产品就会让消费者多一个选择，这点无需置疑。过几天，来自本田的一款中高端MPV又会加入到这个市场，它叫Elysion艾力绅。

Elysion音译成“艾力绅”，听上去似乎有些奇怪，但它确实是一款不错的车。艾力绅是本田旗下的最高端MPV，该车将于下半年在东风日产进行组装，在国内它的定位会略高于GL8，但根据动力配置等方面看，会略低于丰田埃尔法。

艾力绅在日本本土有两个版本，东风本田即将引入的是Prestige版，从字面意思就能看得出来它是更加“阔气的”。的确，艾力绅的车身尺寸为4929*1845*1790mm，虽然比别克GL8略小，但带来的那份厚重和豪华感却丝毫不差，如果你对MPV的设计风格熟悉，一定会觉得它非常具有日本范儿。

艾力绅的进气格栅和灯组都很大，从某种程度上看它长得和丰田埃尔法还很相似，这让车头也显得十分霸气。大灯清洗在该级别的MPV上也是很正常的配置了，日本版本还可以提供随动转向照明功能，希望在国内组装后不会被阉割。

后排的电动滑动门是必须的，设计师没有赋予艾力绅什么复杂的侧面车身线条，整个侧面还是平整的直线，这样挺好的，对于可能经常会出席商务活动的它来说，庄重的形象更为重要，难怪有些消费者已经不喜欢新款GL8的侧面了。2900mm的轴距要比丰田埃尔法和别克GL8的都短，即使短一些，这个数字也已经不错了，空间应该不需要担心。

在日本，艾力绅是有前驱和四驱两种驱动方式的，国内组装的会是两驱版本，215mm的轮胎宽度相对庞大的车身来说并不算好，四驱版本的225mm宽的轮胎应该算是符合标准吧。尽管这款MPV的身躯庞大，但轮毂的造型倒还略微有些运动感，而且亮晃晃的轮毂很有日式VIP的感觉。

厂商的官图上可以提供黑、蓝、银、白、棕五种车身颜色，最标准的也是更容易达到消费者共识的颜色似乎是黑色和白色，银色和棕色其实也挺好看的，不知道投产后销量如何。目前世面上似乎还没有哪款商务级MPV是蓝色的，开出去一定非常个性。

国内版本对尾灯的设计进行了修改，日本原版是长条状的，我认为这个改动挺好的，长条状的尾灯看上去多少有些冗余。车身没什么可说，尾部也是方方正正的标准造型，不知道厂商在高配车型上是否能提供电动尾门的设计，这个功能一定会很受欢迎。

我一向很喜欢本田的内饰，即使在个头如此大的艾力绅的车内，中控造型也依然讨人喜欢。

艾力绅没有像同家族的奥德赛一样，将内饰设计得过于具有科技感，而更多体现出的是一种简洁和高雅气质。车辆中控台使用大面积的桃木装饰，低调的纹理并没有让人觉得反感，或许这样的MPV就需要如此的装点来让它显得更为沉稳。

中控台简洁大方整体感强，挡把设计于此，这是很多MPV的特点，也避免了中控台下方不必要的空间浪费。冰蓝色的仪表其实设计很简单，但在灯光烘托作用下显得颇有神秘感。方向盘的设计很本田化，看看雅阁，你就能找到很多共同特征。

艾力绅的中央滑动门不仅为电动开启，玻璃还能下降，避免乘客坐在后排太闷，有点遗憾的是，它仍然只有主驾驶才是一键上下的，其余三个车窗都不具备此功能，虽然这是日系车的特征吧，但同级别的丰田埃尔法可是ALL AUTO。

作为豪华MPV，自然少不了丰富的配置，只要轿车具备的诸如VSC车身稳定程序、无钥匙启动、大灯清洗、自动空调等在艾力绅上都能看到。海外车型还配备了电子手刹，但从东本艾力绅的官图上看，似乎是用了脚刹的驻车制动方式，不知是否可以提供更先进的电子手刹。

你无需担心它的舒适性，因为这类MPV就是围绕舒适这两个字来定做的，那厚实的座椅看着就舒服，即使第三排，空间和椅型并没有应付事儿，座椅依然很厚实，支撑面也长。别克GL8尽管车身和轴距比它更长，但第三排座椅后面预留的后备厢空间较大，艾力绅压缩了后备厢容积，更多空间给与了乘客，因此空间方面应该也不是问题。

安全性方面，它除了提供主副驾驶正面和侧面安全气囊外，还有从前贯穿至第三排的侧气帘来保护乘员安全。我还要告诉那些习惯拿车重量说事儿的朋友们，艾力绅的整备质量比尺寸更大的别克GL8还要大，你心理上的安全是否放心了呢？虽然这是不科学的。

灵活的座椅布局向来是日系车的强项，这在艾力绅上面也得到体现，看看上图的座椅变换，只要不是满载状态下，拉点行李还是非常轻松的。它还能将中间座椅放倒，与后排座椅连起来，形成一张“床”，郊外游玩时可以舒舒服服的睡一觉了，你想干点别的当然也是可以的。

动力方面，海外版车型提供了2.4L和3.5L发动机，就是现款雅阁上的那两款，而东风本田只提供2.4L排量，我都略微担心驱动超过1.9吨的车动力会不会有些匮乏，还好在工程师的调教下，在2500转就可以输出最大扭矩，与之匹配的是5挡自动变速箱，挡位数量是稍微有些落伍了，不过海外也是一样的配置。

● 总结

论品牌影响及技术实力，本田在国内都有着较大的影响力，艾力绅的加入也必定会在MPV市场搅局，作为一款海外成熟车型，它在外形、内饰、配置等方面都很优秀，而且日系车稳定的质量更加让人放心。如果上市后价格合理，分得该市场的美羹是必然的，除了动力略让人担心，这种豪华MPV似乎让人挑不出什么缺点，车是不错，只是希望它千万别自感感觉过好卖的非常贵。